港鐵公司宣布，因運輸署署長職務變動，李頌恩辭任非執行董事，謝詠誼接任該職及委員會成員，相關變更自2026年4月1日起生效。

同期，廣珠西線高速公路總路費收入6707.4萬元，日均239.5萬元，同比均下降20%；沿江高速公路深圳段總路費收入4572.9萬元，日均163.3萬元，同比均下降7%。

本期債券簡稱25中交建築SCP004，發行金額和余額均為20億元，期限150天，起息日為2025年11月10日，本計息期利率為1.65%，本期應償付本息金額為20.1356億元。

香港特區行政長官會同行政會議3月31日批準啟德智慧綠色集體運輸繫統鐵路方案，項目全長約3.5公里，設六站連接郵輪碼頭及港鐵啟德站，預計2031年投入服務。

豫能控股在電算協同中的角色，得以實現從單一“能源提供者”向“算力基建參與者”改變。

報告期内，中國中鐵實現新簽合同額27509億元，同比增長1.3%；營業總收入10934.94億元，同比下降5.76%；歸屬于上市公司股東的淨利潤228.92億元，同比下降17.91%。

房屋建築類項目為中建八局獲得的印度尼西亞雅加達普平數據中心項目，金額達55億元。基礎設施類項目為中建八局獲得的内蒙古赤峰市甯城縣燃氣村村通工程，金額為25億元。

2025年，中國鐵建營業收入1.03萬億元，同比下降3.50%；歸屬于上市公司股東的淨利潤183.63億元，同比下降17.34%。

截至公告日，中國鐵建累計對外擔保總額為835.12億元，占最近一期經審計淨資産比例24.54%，無逾期對外擔保。

2026年3月30日淩晨2時起，六盤水站南站房正式啟用並提供客運服務，原北站房同步停用。

該基金2025年實現本期收入8517.26萬元，淨利潤488.91萬元，相較2024年同期虧損狀态實現扭虧為盈。

2025年，安徽建工實現營業收入832億元，同比下降13.79%；歸屬于上市公司股東的淨利潤15.26億元，同比增長13.45%。

本期可供分配金額10.94億元，單位可供分配金額1.0935元；實際分配金額11.45億元，單位實際分配金額1.1450元，包含三次分紅分别為3.6億元、3.4億元及1.85億元。

越秀交通基建年度收入43.3億元同比增長12.0%，除利息稅項折舊及攤銷前盈利37.45億元同比增長14.8%，剔除減值損失後股東應占盈利7.12億元同比增長8.4%。

2025年可供分配金額為2.99億元，實際分配金額達3.86億元，完成度為100.34%，年化現金流分派率為9.19%。

上海市交通委員會近日發布《上海市綜合交通發展“十五五”規劃（公示稿）》，明确到2030年軌道交通運營總里程将達到1260公里，構建高質量一體化交通體繫。

深圳高速公路股份發布2025年度業績，實現營業收入92.64億元，同比增長0.2%；歸母淨利潤11.49億元，同比增長0.38%，拟派末期現金股息每股0.244元。

中國通号2026年1至2月中標五個軌道交通重要項目，總金額8.92億元，約占公司2025年經審計營收的2.57%。

天眼查工商信息顯示，南甯軌道未來交通建設有限公司近日完成工商變更，注冊資本由約21.6億人民币增至約29.5億人民币，增幅約36%，同時新增南甯市人民政府國有資産監督管理委員會為股東。

3月25日，廣州新機場在佛山高明區正式開工建設，項目總投資418.08億元，預計年旅客吞吐量達3000萬人次，将成為粵港澳大灣區西部綜合交通樞紐。