李書福再下一城 押寶電動化的“蓮花”超跑謀求復興

觀點網 吉利控股旗下電動汽車制造商路特斯科技（Lotus Technology Inc.），離資本市場更近一步。

中國證監會網站最新消息，路特斯已獲得了境外發行上市備案通知書。

據此，路特斯科技境内運營實體武漢路特斯科技有限公司，将通過與境外特殊目的並購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA.NASDAQ）合並實現在美國納斯達克上市，發行不超過1.81億股普通股，股票代碼為LOT。

在此之前，這個著名跑車品牌已于1月12日與上述SPAC公司順利合並，並随即向SEC遞交了最終版招股書。

招股書顯示，路特斯科技最近一輪投後估值接近61億美元，較2023年1月公布上市計劃時估值約54億美元提升13%，亦與公司管理層最初的IPO預期吻合。

資料顯示，2021年時任路特斯科技首席财務官李坤龍曾表示，路特斯科技在接受最新一輪外部投資者的融資後，估值可能會達到50億至60億美元。當時透露，路特斯科技打算出售10％至15％的股份，上市日程最早定于2023年在紐約或香港進行首次公開募股。

但路特斯的IPO計劃多次因“沒有具體原因”的理由延誤。

來自路特斯首席商務官邁克·約翰斯通最新指引，該公司計劃于3月底登陸納斯達克，較上一次公布的預期上市時間點——2023年年底有所推遲。

而2023年内，路特斯已簽署總額約8.7億美元的私募股權投資協議和可轉換票據，IPO已如箭在弦。

“蓮花”尋路

路特斯，一個英國血統的傳統跑車品牌，或許我們更熟悉它的另一個譯名“蓮花”。

蓮花誕生于1948年，身兼工程師、賽車手和戰鬥機駕駛員的創始人哥連·卓文（Anthony Colin Bruce Chapman），一開始便為該品牌打上“硬核”標簽。據了解，蓮花企業理念追求純粹的駕駛樂趣，強項是底盤調校和以手工打造的輕量化跑車。

成立初期，蓮花以Mark VI 、Mark VIII、Mark IX和Eleven等一繫列比賽用車聞名，随後約在1957年起進入民用車領域，並先後推出Elan、Elise、Esprit等享譽業界的超跑車型。

但小衆定位意味着蓮花難以通過擴大銷售金額覆蓋高昂的造車成本，1982年随着創始人哥連·卓文因病去世，身處财務困境的蓮花立即面臨破産威脅。

蓮花沒落被視為英國汽車工業落日余晖的一次注腳。

上世紀90年以來，捷豹、勞斯萊斯和 mini、賓利、路虎、MG等英國汽車自主品牌陸續被外國資本收購，蓮花也不能例外。

宣布賣身後，東家歷經豐田、通用汽車、韓國大宇和馬來西亞寶騰，直至遇到李書福的吉利控股。

2017年吉利控股集團借道收購寶騰汽車，以5100萬英鎊順勢将這個陷入持續虧損的超跑品牌收入囊中，實現51%控股。資料顯示，2016年蓮花全球銷量僅1584輛，全年虧損達2760萬英鎊。

在吉利控股治下，蓮花修正譯名為“路特斯”，並決心扭轉過去小衆産品身份，在電氣化時代重新找到适合自己的發展策略。

2018年10月，路特斯推出的“Vision 80”品牌復興計劃，宣布向全面電動化、智能化轉型，定位上朝“生活用車”方向拓展，成為全球範圍首個向電動化、智能化轉型的世界級跑車品牌。

目前路特斯所有燃油車型均已宣布停止生産，最後一款燃油跑車EMIRA在2021年發布。

根據計劃，截止到2026年路特斯将推出4款全新車型，目前已推出包括2022年上市的純電Hyper SUV ELETRE；2024年初上市的純電動超跑轎車EMEYA繁花。

官網數據顯示，路特斯在售新能源車型包括EMEYA 4款車型，官方指導價為66.8-118.0萬元，為有史以來起售價最便宜的路特斯車型；ELETRE 3款車型，官方指導價為72.8-102.8萬元。

純電超跑旗艦EVIJA非大衆市場産品，官方指導價達到2188萬元；另外是一款公路自行車TYPE 136，機械版、電助力兩個版本，售價分别為13.86萬元和17.86萬元。

SPAC曲線上市

告别燃油時代，路特斯需要在電氣化時代重新樹立品牌認知、開拓銷售渠道、銷量爬坡，意味着大量的資金投入。

畢竟路特斯管理層設定了宏大的銷售目標，該品牌将最快在2031年實現15萬輛年銷量。2022年7月，随着年産能約15萬輛的武漢路特斯全球智能工廠竣工，這個目標也不再遙不可及。

只是路特斯的銷售規模和财務狀況，是否能讓其夢想不至于被扼殺在搖籃里，仍是個問題。

招股書顯示，2021年、2022年和2023年上半年，路特斯分别實現營收368.7萬美元、955.7萬美元和1.30億美元，淨虧損分别為1.13億美元、6.87億美元和3.44億美元。

同期，路特斯2021年、2022年銷量僅1566輛、576輛。2023年，路特斯官方公布上半年在全球收獲了1.7萬個訂單。按上險數顯示，路特斯品牌國内全年銷量約在3000輛左右。

根據網絡上流傳的路特斯路演PPT，路特斯與吉利控股被定義為互惠互利的伙伴關繫，前者在吉利體繫内實現獨立治理。

作為體繫内唯一擁有超跑DNA的品牌，路特斯是吉利汽車走向高端的重要闆塊。吉利則向路特斯提供了從研發、采購、供應鏈、制造到工程、資本支持的全方位支持，當然也包括支持其IPO。

走向資本市場是路特斯實現“復興”的重要一步。路演PPT透露，預計随着上市推動交付量的增加，路特斯2023-2025年業務收入有望實現復合增長180%，到2025年實現82-86億美元。

同期，路特斯預計毛利率将提高到21-23%，EBITDA實現正增長，且利潤率大于5%。

李書福管控的“吉利繫”在資本市場長袖善舞，行業皆知。截至目前，“吉利繫”旗下已擁有包括吉利汽車、沃爾沃汽車、極星汽車、億咖通科技、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技等7個上市平台。

其中，極星汽車和億咖通科技同樣采用SPAC模式完成在美IPO，路特斯科技是最新的一個。

現時，“吉利繫”在推進上市進程的企業還包括曹操出行、極氪汽車和遠程汽車等。

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