2025年6月中國公路物流運價指數達105.1點,環比微升0.06%,同比上漲2.9%,呈現持續回升态勢。該指數實現環比同比雙增長,顯示物流行業整體企穩,其中月内首周和末周運價漲幅較為明顯。
2025年上半年西部陸海新通道班列貨運量達74.6萬標箱,同比增長76.9%,其中6月20日突破70萬標箱大關,較2024年提前125天達成該目標,顯示運輸效率顯著提升。(中國鐵路南甯局集團數據)
2025年上半年,雲南磨憨鐵路口岸出入境人員達14.5萬人次,同比增長16%;驗放列車4400余列次,增長6.4%,均創歷史新高。同期進出口貨運量超330萬噸,增長9%,跨境貨物運輸量累計超1300萬噸,覆蓋12個一帶一路國家,貨物品類擴展至3000余種。
2025年1-5月中國國家鐵路貨運量達16.41億噸,同比增長3.1%,日均裝車18.1萬車增4.2%。中亞班列開行6046列同比增23%,中老鐵路跨境貨運量250.2萬噸增8%,有效促進國際經貿往來。
中國鐵物積極布局東南亞市場,為匈塞鐵路、中老鐵路提供鋼軌全項目檢測等一體化服務。2024年公司收購中國鐵路物資有限公司100%股權,重點開發中老鐵路綜合物流服務及周邊國際物流業務,強化一帶一路戰略布局。
2025年1-5月全國鐵路固定資産投資達2421億元,同比增長5.9%,有效拉動經濟增長。國鐵集團數據顯示鐵路建設高效推進,為經濟發展注入新動能。
2025年以來西藏旅遊市場強勁復蘇,青藏集團開行進藏旅遊專列20列,服務遊客超8000人次,創5年新高。冬遊西藏等優惠政策持續推動客流增長,凸顯政策驅動成效。
2024年我國交通基礎設施持續升級,日均跨區域出行達1.8億人次。高鐵新線投産2457公里,超1/3省份實現市市通高鐵;高速公路新增7032公里,2/3省份縣縣通高速。航空服務覆蓋92.6%地級單元,農村公路投資連續8年超4000億元,村級寄遞服務站新增6.16萬處至42.67萬處。
6月10日,山東省中歐班列累計開行超1.18萬列,構建“買全球、賣全球”商貿格局。當日第11萬列從青島膠州站發車,自2018年統籌運營後,開行數量從年均不到200列增至2024年突破2200列。
6月10日中國物流與采購聯合會公布5月公路物流運價指數,在政策推動下市場态勢良好,運價指數環比、同比均回升,整車指數及内陸地區表現佳,專家稱公路貨運有望保持活躍。
6月9日,越秀交通基建(01052.HK)公告顯示,廣州北二環高速4月路費收入8590.2萬元,環比下降9.3%,同比增加0.7%。
深南高鐵廣建1号隧道貫通,縮短深圳至南甯高鐵運行時間至2.5小時,提升區域交通效率;深圳地鐵25号線一期工程采用全預制裝配結構體繫,推動軌道交通高質量發展。
6月2日-6月8日全國貨運物流有序運行,國家鐵路、高速公路、監測港口貨運數據環比有變化,此次數據反映貨運物流态勢,為行業調整策略提供依據,對保障國民經濟平穩發展意義重大
6月9日交通運輸部披露,我國公路水路交通基礎設施數字化轉型升級示範區域已完成超500公里公路幹線通道智慧擴容,涉及多批次區域,中央财政下達34億元資金聚焦重點路線推進多場景應用及體制機制創新。
6月6日,大秦鐵路公告披露2025年5月核心資産大秦線貨運量3296萬噸,同比降1.85%,日均運量106.32萬噸。同期,大秦線日均開行重車70.9列,其中2萬噸列車52.2列。2025年前5月累計運量1.56億噸,同比減少3.59%。