福龍馬“雙線”叙事：2億牽手華為雲與2.57億收購環海環保

觀點網 9月17日晚間，福龍馬集團股份有限公司（以下簡稱“福龍馬”）發布公告，為加快環衛裝備智能化升級，構築智能環衛領域技術壁壘和先發優勢，公司與華為雲計算技術有限公司（以下簡稱“華為雲”）開展環衛自動駕駛技術開發合作，合同總金額2億元。

公告内容顯示，基于福龍馬的業務需求，協商規劃約定的3噸級和6噸級車型平台、清掃和洗掃業務場景等，華為雲針對車輛智能化改造、線控優化、雲端适配等進行技術研究，獨家研發和部署“福龍馬環衛自動駕駛系統”，包含雲端、車端軟件、車端智能硬件方案等；

同時由華為雲主導完成清掃和洗掃場景的3個“車型平台”自動駕駛算法軟件适配與驗證，支持數據鏈路可閉環，模型算法可增訓和持續叠代，整體産品可持續演進，增強福龍馬自動駕駛解決方案研發能力，為後續的商業化做好技術和運營導入工作。

幾乎同一時間，福龍馬還披露了一筆收並購，拟以2.57億元收購福建環海環保裝備股份有限公司（以下簡稱“環海環保”）100%股權。

一次合作、一筆交易合計花了4.57億元，但目前來看這一切都是值得的。9月18日，福龍馬股票市場出現“一線天”，開盤即漲停，收盤報15.47元，總市值達64.7億元。

華為合作進化史

此次合作並非福龍馬與華為的首次聯手，梳理公開信息可得，雙方的業務接洽最早可追溯至2022年。

自2022年起，福龍馬便與華為在西安、玉溪等智慧園區無人駕駛場景中展開深入的合作接洽與探讨。同年，福龍馬旗下智能裝備子品牌CITIBOT将華為MDC智能計算平台搭載在SD15自動駕駛清掃機器人上，落地西安、玉溪園區的無人清掃試點場景。

這一階段的合作使福龍馬成為了華為MDC在智慧環衛領域的核心合作伙伴。

不過，這一時期的合作主體，是福龍馬子品牌城服機器人科技公司CITIBOT，並非上市公司主體與華為集團層面的正式戰略合作，合作邊界局限于硬件供給，尚未觸及整車自動駕駛系統的聯合開發。直到後來雙方迎來合作的第二階段。

2025年12月11日，福龍馬與華為正式簽署框架合作協議，圍繞人工智能、自動駕駛、商專車和智慧城市服務，聯合打造人工智能與環衛産業結合的無人環衛系統解決方案。

此次合作将重點聚焦自動駕駛、AI數智化、商專車及具身智能方向，結合華為在雲計算、人工智能，華為乾崑在車載域控設備等領域的技術積累，以及福龍馬在城市服務系統集成與車輛控制方面的經驗，共同構建“車-網-雲”協同的無人駕駛城市作業體系。

值得注意，這份框架協議屬于意向性約定，沒有約定具體訂單金額，更多是劃定雙方長期合作方向，搭建聯合研發的頂層框架，屬于“意向先行”。

今年9月12日，雙方進一步簽署環衛機器人領域具身智能戰略合作協議，依托福龍馬在智能環衛裝備研發制造、全域市場布局方面的産業優勢，結合華為雲CloudRobo具身智能開發平台的技術能力，聯合打造福龍馬環衛車輛與環衛機器人系列産品。

然後僅過了不到一周，雙方的合作有了實質性的落地。9月17日，福龍馬公告稱與華為雲開展環衛自動駕駛技術開發合作，合同總金額2億元。

和此前采購硬件、簽署框架協議截然不同，本次合作由華為雲為福龍馬獨家研發、部署整套福龍馬環衛自動駕駛系統，覆蓋雲端、車端軟件與車端智能硬件方案。這套系統針對的場景是福龍馬旗下3噸級和6噸級車型平台、清掃和洗掃業務等。

據了解，當前環衛行業存在一個共識：多台中小型設備組合可替代一台大型作業設備。例如可以采用2-3台3噸級作業設備，替代一台18噸級大型環衛車，以此實現更高的商業價值。而這也是行業當前為數不多的增量空間。

福龍馬自2019年開啟環衛機器人業務探索，目前确立了中小型化、深度智能化兩大技術路線，1噸級、3噸級、6噸級環衛機器人均已實現量産交付。如今拉來華為幫忙做研發，顯然是為了争分奪秒搶占增量機會。

據介紹，福龍馬無人環衛相關産品已實現示範運營及小規模商業化銷售，2025年、2026年上半年分别實現銷售收入990.97萬元、495.13萬元，整體銷售金額仍較小，規模化應用尚需持續推進。

逆向收購供應商

就在宣布與華為雲簽署合同的同一天，福龍馬還發布了一份收並購交易公告，稱拟以現金支付方式收購環海環保100%股權，交易對價為2.57億元。

根據評估報告，環海環保股東全部權益評估值為2.90億元，經交易雙方協商，綜合考慮標的公司客戶集中度、盈利穩定性及現金支付安排等因素，本次收購100%股權的交易價格确定為2.57億元，較收益法評估結論折價3308.18萬元，折價率11.40%。

交易賣方簡要情況，來源：企業公告

據了解，環海環保前身為福建鑫泓源環保裝備股份有限公司，于2013年6月由劉志卡、王全成兩名自然人共同出資設立。2016年3月完成改名，後歷經數次增資與股權出售才形成如今11名股東共同持股的局面。

其中，張桂洲系福龍馬實控人、控股股東、董事長張桂豐的胞弟，而張曉蘭與張小霞則是張桂洲的子女。三人合計持有環海環保6.1538%的股權，在本次交易中對應的總金額為1581.64萬元，構成關聯交易。

公告顯示，環海環保主營業務包括改裝汽車的研發、制造及銷售；汽車零部件的研發、制造及銷售等。

有知情人士向物聊社透露，環海環保為福龍馬的外協廠，主要為其生産零配件與箱體等，本次收購屬于将供應商“收入囊中”，整合供應鏈從而達到降本效果。該名人士的表述與收購公告内容基本吻合。

福龍馬在公告中表示，收購目的為落實公司裝備制造業務戰略規劃，夯實主營業務核心競争能力，保障訂單穩定生産交付、鞏固工藝技術優勢、提升品質管控能力，進一步提升供應鏈自主可控水平。

另據第三方媒體報道，環海環保自身外擴業務占比不到兩成，超八成訂單均來自于福龍馬業務需求。環海環保2025年營收約為1.38億元，據此計算，其中來自福龍馬的收入或超1.1億元。

環海環保業績簡要情況，來源：企業公告

值得注意的是，環海環保的淨資産規模出現了大幅縮減，從2025年末的2.146億元減少至2026年5月底時的0.926億元，前後相差約1.22億元。對此，公告給出的解釋為2026年上半年實施利潤分配所致。

一邊向華為雲采購智能化軟件技術，一邊收購供應鏈上遊外協廠，福龍馬同一天兩大動作落地，上演了一出“軟硬兼施”的好戲，收到了來自資本市場的喝彩。但也要看到這出戲背後巨大的資金壓力。

截至2026年6月末，福龍馬貨币資金余額約6.24億元，簽約華為雲與收購環海環保合計斥資4.57億元，占賬面資金余額約73.2%。

盡管與華為雲簽約合同的付款進度分為三個階段，但即便是簽訂生效後的15%首付款，加上環海環保收購款，所需的資金規模也不小，達2.87億元，對福龍馬而言同樣具備壓力。

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