9月3日李斌在媒體溝通會上表示蔚來更看重“高質量發展”，不“以價換量”，保障毛利總額；品牌今年平均成交單價40.6萬元，7月升至43.4萬元，已超越奔馳、寶馬、奧迪，車主購車品牌因素占比超30%。
觀點網訊：9月3日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在媒體溝通會上表示，蔚來更看重“高質量發展”，不“以價換量”，以保障毛利總額。
李斌介紹，蔚來品牌今年的平均成交單價是40.6萬元，並在7月份提升到了43.4萬元，平均成交單價已超越奔馳、寶馬、奧迪。
他表示，在蔚來車主的購車決策中，品牌因素占比已經超30%，在整體購車因素中排第二位。
對于蔚來是否會直接下場做機器人業務，李斌回應稱，“機器人的産業鏈還在很早期，我們投了這里面很多的公司，其實在我們出現之前，汽車行業也是一個非常大的市場，不能指望什麼事情都是蔚來做第一個。我們先把車賣好，把公司變成一個能夠有比較好的盈利公司，當然會有很多的選擇，汽車公司做機器人不是什麼新鮮的事，大部分都在做，我們先把車這個事情做好。”
在新能源汽車行業價格戰的背景下，部分品牌以降價換取銷量規模，蔚來的選擇與其高端定位相關——成交單價上行依賴品牌溢價，並以保障毛利總額為目標。今年平均成交單價從40.6萬元升至7月的43.4萬元，是這一路徑在價格端的表現。
對高端新能源賽道而言，該策略提供了一個不同于“以價換量”的參考：以品牌因素帶動成交單價與毛利總額，而非參與價格競争。這一策略能否轉化為盈利能力，仍取決于後續銷量與毛利數據。
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審校：楊毅
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