智能座艙、智能駕駛被車企看作是，價格戰之外市場競爭下半場的重頭戲。更重要的是它們也是新能源汽車消費者所關心的配置。

平安證券在一份研報中表示，在電池成本大幅下降、高端車加速邁入油電平價的背景下，高端車更聚焦於打磨智能化長板和舒適度。

而來自高工智能汽車研究院數據，2023年中國市場乘用車(不含進出口)前裝標配激光雷達交付新車達到了44.03萬輛，合計57.09萬顆，同比增長341.19%。背後，正因各大車企向城市NOA領域發力，激光雷達作為重要的智能硬件受到極大重視。

事實證明，除城市NOA之外，AI大模型上車、L2+高階智能駕駛、無人代客泊車等也成為必爭的賽道。

隨着相關政策出臺加速智能駕駛商業化落地，2023年被認為是國內新能源汽車“城市NOA落地元年”，以及“智駕大年”。

2023年，從吉利、上汽、長安、長城等傳統車企，到蔚來、小鵬、理想、極氪、零跑及華為甚至小米汽車等新勢力，紛紛加速進行智能化轉型。智能化技術進步和商業落地變得越來越快。

其中，華為與小鵬被認為是公認在汽車智能化領域較為領先的兩個企業。

去年，提供智能駕駛解決方案、智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車雲、智能車燈等一整套智能化服務的華為車BU，與一眾車企進行合作，併成功孵化出問界、阿維塔、智界等品牌。

賽力斯、華為合作的問界在去年就實現了快速崛起，其M7車型迅速佔領了30萬以上價格市場。

同時，華為在去年第四季度也推出了第二代高階智能駕駛解決方案——HUAWEI ADS 2.0系統，推動輔助駕駛無限接近於L3級。

其他廠商也期望後來居上。2023年全球銷量最高的新能源車企比亞迪，就提出將在智能化領域投入1000億元，並在2024年內推出超過10款搭載L2+級自動駕駛功能的車型。

銷量領先的吉利汽車也在加大相關方面的投入。最新於24年1月，該車企已推出了全棧自研的全場景AI大模型“吉利星睿”。

市場風起雲湧，各企業你追我趕，呈現一片百舸爭流的景象。

4月10日，觀點機構將在大灣區舉辦2024觀點數字未來發展大會。屆時，具有數字化發展亮點的企業高層、創新先行者、專家學者、金融投資機構等將齊聚一堂，分享對數字化、智能化開拓、業務融合的創新實踐和經驗。

與此同時，觀點指數研究院將現場發佈“卓越指數 •2024數字化發展卓越表現”系列研究成果，同時發佈《卓越指數 • 2024數字化發展卓越表現報告》，分享如何以數字化、智能化驅動業務發展，創新共創未來。