樂動機器人在機器人産業快速發展的浪潮中，能否最終過會，通過IPO募資實現技術升級與産能擴張的平衡，仍有待觀察。

“這個行業需要耐心，時間會給長期主義者帶來復利。”

對阿里而言，接下來的考驗不再是“講好AI+雲的故事”，而是如何證明“投入能換來可持續的盈利”。

電商客戶管理收入（CMR）主要受支付手續費與全站推技術影響。由于去年9月起開始收取支付手續費，管理層預計下個季度電商CMR增速将放緩。

需求快速增長與供給端提升難以同步，預計3年内AI資源仍将處于供不應求狀态。目前，行業内無論是新款GPU，還是3-5年前的前代GPU均已處于滿負荷運行狀态，因此3年内AI泡沫並不存在。

阿里巴巴CEO吳泳銘回應稱，當前阿里雲客戶需求極為旺盛，阿里雲AI服務器上架節奏已嚴重跟不上訂單增長速度，在手積壓訂單數量持續擴大，未來業務增長潛力仍處于加速進程中。

小鵬汽車不再只是想做一家車企。

針對利潤率增長路徑，百度正從三方面推進優化：通過資産審查與減值實現資産結構精簡高效、以資本效率為核心開展投資決策、借助内部産品與外部雲服務的動态容量分配提升基礎設施利用率。

截至11月，蘿蔔快跑累計提供超1700萬次乘坐服務，是全球最大機器人出租車服務提供商，且所有出行服務均為完全無人駕駛模式。

何小鵬稱，當前行業内部分人形機器人仍處于小鵬第三至第五代技術水平，以關節為驅動，軟硬件能力主要集中在運控層面，導致多數産品步态一致，難以實現商業化落地。

未來小鵬将以物理AI全棧自研體繫為核心，讓“智駕領先”成為用戶選擇的核心理由。

小鵬人形機器人長期目標為2030年實現年産銷100萬台，可覆蓋家庭、辦公、工廠等多個應用領域。

三季度上海大宗市場内外資成交額呈現極端情況，内資占交易總額的100%、外資的集體缺席，標志着上海大宗交易市場進入“本土化”新階段。

混元大模型並不落後于其他模型，騰訊會持續改進其能力，使其更加強大。該大模型的用戶參與度與互動規模已呈現良好增長态勢。下一款大模型将帶來進一步改進，将持續強化基礎大模型技術壁壘。

2025年騰訊控股的CapEx規模雖将低于此前發布的業績指引範圍，但整體仍較2024年有顯著增長。騰訊管理層強調，這一變化並不反映公司AI戰略的調整，也不改變對未來AI領域token消耗的預測，其背後原因可能與AI芯片供應相關。

2025年第三季度，騰訊的國際遊戲業務增長率超預期，呈現高速增長态勢。這一亮眼表現主要得益于近期對部分遊戲工作室的收購與整合，實現了顯著協同效應，同時旗下遊戲《消逝的光芒：困獸》貢獻了出色的收入業績。

工業富聯正與多家客戶聯合開發CPO（共封裝光學）交換機及1.6T高速交換機，目前已取得在手訂單；在下一代平台方面，工業富聯完成了對英偉達Vera Rubin NVL144平台定制化交換機的開發，通過高能效、低時延鍊路設計提升傳輸效率，适配下一代AI服務器生态。

鄭弘孟表示，由于ASIC AI服務器機櫃單櫃價值量高、産品高度客制化。後續預計将進一步增強對公司盈利的貢獻，成為毛利提升的重要支撐。

針對市場流傳的“公司下調訂單出貨及業績預期”傳聞，工業富聯董事長鄭弘孟明确回應稱，公司及他本人從未發布過相關口徑，目前核心客戶項目進度與交付節奏良好，推進順利。

百度伐謀的理念借鑒自進化算法，相當于模拟生物界幾億年的進化過程並壓縮至幾天甚至幾小時，從而發現“過去人類從未發現過的全局最優解。百度伐謀能模拟、甚至超越頂尖的算法專家，抽象復雜問題、建好模型，更能根據條件變化自動叠代，給出最優的動态方案。