車企也來做環衛生意 奇瑞旗下綠美創城拿下3億廣東訂單

觀點網 5月12日，廣東茂名高州市公共資源交易中心發布公告，高州市城鄉一體化環衛服務采購項目結果正式揭曉，安徽綠美創城環境科技有限公司（以下簡稱“綠美創城”）以99.97%中標折扣率（約3.366億元）成功中標，服務年限3年。

物聊社注意到，該項目的上一任供應商為僑銀股份，然而在合同到期重新招標時卻不見其身影，最終由一家帶有車企背景的新銳企業接下。

企查查股權穿透顯示，綠美創城成立于2024年8月6日，由安徽奇瑞智能科技有限公司100%直接持股，後者為奇瑞控股集團全資子公司。

值得一提的是，僑銀股份在三年前中標該項目時的合同金額為5.51億元，較三年後的今天要高出約2.1億元，這或許也是該企業本次招標缺席的原因。不過，對于綠美創城這家非傳統環衛企業而言，這已經是一筆“大生意”了。

一家車企的環衛生意

實際上，奇瑞布局環衛並非短期試水，而是在幾年前就已經切入環衛領域布局，並逐步拓展業務版圖，6年前成立的宜賓宜瑞才是奇瑞系環衛布局的先行者。

資料顯示，宜賓宜瑞汽車有限公司（簡稱“宜賓宜瑞”）成立于2020年6月15日，是一家集研發、采購、生産、銷售為一體的，以環衛裝備及相關生态鏈産品為主營業務的專用車生産型企業。該公司由奇瑞商用車（安徽）有限公司控股，同樣隸屬于奇瑞控股集團。

根據公開資料所能追溯到的信息，宜賓宜瑞是在2021年進入環衛服務市場。當年11月，其中標安徽蕪湖弋江區峨山路以北道路清掃保潔及公廁管養市場化服務外包（一包），中標金額為955.38萬元/年，期限三年。

此後，宜賓宜瑞以蕪湖為根據地，逐步向外擴張，截至2026年5月，已中標近30個項目，覆蓋安徽、廣東、内蒙古等地，2025年新進並在廣東連下兩城：茂名市電白區中心城區第三期環衛服務外包市場化項目、深圳市大鵬新區大鵬辦事處城市管家服務項目。

其中，茂名市電白區中心城區第三期環衛服務外包市場化項目主要覆蓋電海、高地、南海街道市政道路標段，宜賓宜瑞于2025年6月13日中標，金額約1.8億，服務年限采用3+2的形式。

和“前輩”宜賓宜瑞一樣，綠美創城的業務起點同樣是在蕪湖。2025年12月，該公司收獲環衛服務首標，以1685.2萬元每年的報價中標蕪湖市弋江區峨山路以南道路清掃保潔市場化項目，3年期服務費總額約5056萬元。

除了價格不一樣，綠美創城的首標和宜賓宜瑞近乎一致，可以說是復制了前輩的發家路徑。

作為奇瑞系旗下另一個環衛闆塊公司，綠美創城在成立至今不足兩年的時間里，已拿下多個環衛服務及裝備項目。

2025年12月，中標安徽省蕪湖市經開區南區市政道路保潔項目，中標金額約3420.8萬元，期限3年；2026年2月，中標湖北省松滋市生活垃圾分類和處理設施提標改造項目車輛及設備采購項目（第四批次）包1，中標金額165.18萬元；同年5月，中標安徽馬鞍山當塗經濟開發區環衛清掃保潔一體化服務項目，中標金額約3617萬元，期限3年；

最受關注的則是剛剛中標的茂名高州市城鄉一體化環衛服務采購項目，中標金額3.366億元，也是目前為止其最大單筆環衛訂單。至此，整個奇瑞系在廣東區域三大環衛服務項目的合同總額已突破6億元。

值得注意的是，在宜賓宜瑞與綠美創城進駐前，奇瑞與茂名市之間即将進入一個“蜜月期”。

2025年2月，茂名高州市政府發布征地公告，拟征收金山街道11.57公頃土地（約173畝），計劃用于“新能源汽車零部件産業園”。當時，這一動作被視為奇瑞整車制造項目的配套環節。

茂名市政府在3月的政府工作報告中更是明确提出“加緊推動奇瑞商務車項目落地”。6月，項目名稱确定為"2025年高州産業轉移工業園南區新能源汽車零件制造産業園項目"，並于11月正式動工。

行業洗牌之年

有數據顯示，2026年中國環衛服務市場将迎來超2500億元合同總金額的項目集中到期，對應年化規模逾1000億元，覆蓋全國31個省區市、近2萬個標段。這是行業有史以來最大規模的存量合同釋放潮，被業内稱為“十五五”開局之年的“生死大考”。

這是傳統環衛服務企業的機遇，若能在這場大考中拔得頭籌，公司服務規模将能夠順利更上一層樓，同時還能為未來的業績提前打好築基台。

然而，大考之中同樣存在巨大的挑戰。

一方面，企業守住原有陣地的難度已不可同日而語。2026年到期環衛服務合同主要源于2023–2025年簽約項目，平均年限僅1.94年。同時，行業續約率已從高峰期的70%以上下滑至約60%，意味着約1000億元合同額将更換服務商。

另一方面，随着環衛市場持續放開，“玩家們”的數量及來源更加廣泛，央企、國企、民企、外企、地方企業紮堆入局，競争已經充分白熱化，傳統環衛企業的業務空間因此遭到擠壓。

實際上，車企布局環衛領域早已不是什麼新鮮事。

除了奇瑞集團，上汽集團、一汽集團、福田汽車、東風汽車、宇通集團等商用車巨頭早已着手布局環衛領域。這些車企的切入點幾乎一致，都是通過布局無人駕駛闖入環衛賽道。

比如由一汽解放發起的自動駕駛公司蘇州摯途科技有限公司自主研發了“鷹騰”自動駕駛系統，目前已在幹線物流、無人環衛、工廠物流等領域實現商業化落地。2025年，該公司相繼高鐵環衛智能化清掃保潔服務、中標黃山高新區道路清掃保潔服務等項目。

東風汽車則通過旗下科技公司東風悅享和東風商用車雙線布局無人環衛領域。與此同時，早在2024年11月，東風股份就已聯合襄陽高潔城市環境服務公司共同組建無人環衛運營公司，對外提供無人環衛産品和運營服務。

奇瑞集團也在加碼無人環衛，自2025年以來，奇瑞系環衛企業中標的項目均帶有鮮明的科技標簽，大部分都是“環衛+無人駕駛”試點項目。

比如宜賓宜瑞去年中標的深圳大鵬新區大鵬辦事處城市管家服務項目，就是一個“城市大管家+無人駕駛”融合的試點項目，明确要求供應商需配備總質量不低于2.5噸的新能源輕型無人駕駛掃路車至少1輛。

很明顯，在當前這個行業洗牌之年，無人駕駛技術已成為企業競争的關鍵利器。無論是傳統環衛企業還是各路“新銳”，誰能率先打造起科技壁壘，誰就能在這場激烈角逐中搶占先發優勢。

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