物流企業多維度優化運營，以科技+模式雙輪驅動降本增效

觀點指數 12月3日，觀點指數研究院發布《卓越指數 • 2025 物流倉儲暨基礎設施投資發展報告》，報告指出，物流行業整體呈現結構升級、細分領域精準發力的高質量發展态勢，市場活力持續釋放。行業通過“供應鍊+物流”一體化解決方案，實現成本結構優化與調整，帶動盈利增長與企業轉型，為物流行業挖掘新動能。

物流快遞行業以量價齊升帶動盈利改善為主要方向。前三季度，京東物流營收550.84億元，同比增長24.1%，因全職騎手數量增加導致淨利潤下滑15%；其倉儲網絡總管理面積已超3400萬平方米，通過“聚量共配”模式優化運輸鍊路、減少中轉頻次，依托數字化繫統實現物流全鍊路可視化，持續探索降本增效路徑。

物流科技行業沿着探索商業回報的路徑推進。安得智聯總營收109億元，歸母淨利潤24.8億元，同比增長21.7%，淨利潤率達22.8%；極智嘉總營收10.3億元，同比增長31%，淨利潤同比增長91.2%，受研發投入影響，淨利潤為-0.5億元，其AI驅動的物流機器人、智能倉儲方案正加快落地，反映出智能裝備企業在技術叠代與市場拓展中的發展特征。

總體而言，物流企業通過“供應鍊+物流”一體化解決方案，在電商大件物流、企業供應鍊物流領域實現服務溢價，同時依托AI技術賦能，推動智能分揀中心、無人倉規模化應用，持續壓低單位履約成本。

東久新宜與前海粵十共建AI冷鍊智慧園區，實現倉儲全流程無人化運營，以數字賦能壓縮履約成本；寶灣物流與九識智能共推無人駕駛倉配規模化應用，通過智能倉配升級供應鍊服務，鞏固降本與溢價雙重優勢。

京東集團則攜手甯德時代聚焦綠色低碳轉型，将低碳理念融入供應鍊數智化運營全流程，從綠色倉儲設施升級到低碳運輸路徑規劃，降低物流環節的能耗，進一步拓寬物流服務的價值邊界。

與此同時，部分物流企業還以低空物流、綠色物流等“新動能”為支撐，為物流價值增長開辟新路徑。傳統的物流模式面臨效率與環保雙重壓力，而低空物流憑借其高效、靈活的特點，綠色物流依托低碳優勢，成為行業轉型的焦點。

在智慧物流領域，普洛斯與西門子、林德、立镖機器人等多家物流科技與裝備企業的戰略合作成為技術商業化的典型實踐。這一合作模式並非簡單疊加技術與資源，而是在園區規劃、設備部署到運營管理的全流程開展協同：物流科技與裝備企業依托工業物聯網（IIoT）、人工智能、大數據等核心技術，提供各類自動化設備和平台，普洛斯開放旗下園區場景資源，攜手共同打造更靈活創新的“倉儲自動化解決方案”和“低碳運營解決方案”，實現倉儲管理的智能化、零碳化升級。

低空物流與無人化領域的技術商業化，在跨主體協同中逐步突破瓶頸。此前，低空物流受限于航線審批、安全監管等政策壁壘，技術落地進展緩慢。京東通過聯合無人機研發企業、空域管理技術公司，同時與地方政府、空域管理部門開展跨領域協作，成功突破政策障礙，推動低空物流技術從“試點”走向“規模化商業化”。

在供應鍊領域，物流與科技企業的生态共建催生出顯著的商業價值。順豐發布的“百川”數智化供應鍊平台，便是多方協同的技術商業化成果。該平台由順豐聯合大數據分析企業、ERP繫統服務商、供應鍊管理科技公司共同打造，整合多元技術與資源，優化供應鍊全鍊路數字化。

此外，美的集團旗下安得智聯已向香港聯交所遞交上市申請，此次IPO将為其智慧供應鍊技術的商業化注入資本動力。安得智聯聚焦制造業供應鍊場景，通過“智能倉儲+數字化調度”技術，為家電企業提供“廠到倉到店”的全鍊路服務。

政策支持與標準完善為技術商業化提供了良好環境。國務院常務會議提出“推進物流數據開放互聯，推動人工智能等與物流深度融合”，明确了政策支持方向。

未來，相關政策将進一步打破數據孤島，鼓勵物流企業開放運營數據、科技企業輸出技術能力，同時在跨區域物流協同、新興技術試點（如低空物流航線審批）等領域給予針對性支持。

長遠來看，物流與科技企業還将進一步聯合制造、零售企業，構建“物流+科技+制造+零售”的全産業鍊生态，持續拓展技術商業化的應用場景，推動物流行業向更高效率、更優體驗的方向升級。

本文節選自《卓越指數 • 2025 物流倉儲暨基礎設施投資發展報告》
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