造富雪道 | 解密“大疆教父”李澤湘：最新王牌希迪智駕上市之路

觀點網 近日，希迪智駕（03881.HK）開啟招股，這家沖刺“自動駕駛礦卡第一股”企業的創始人，是被譽為“大疆教父”的李澤湘。

很少有人注意到，這只是李澤湘硬科技創富版圖的最新一塊拼圖。

從親自創立固高科技，到孵化大疆創新，構建消費級無人機帝國，再到批量賦能雲鲸智能、卧安機器人沖擊港交所，並推動希迪智駕登陸資本市場，這位港科大教授用二十年時間，走出了一條“技術孵化+生态賦能”的獨特創富路徑，成為大灣區硬科技領域“最隐秘的财富締造者”之一。

值得關注的是，今年12月，李澤湘教授生态體繫中已有兩家在資本市場有關鍵動作的企業：繼希迪智駕啟動招股後，卧安機器人亦于12月向港交所二次遞表。

“李澤湘”三個字，已經成為在硬科技創投界的金字招牌。

“大疆教父”

李澤湘的創富故事，起點並非刻意追逐财富，而是源于對技術轉化的執着與對創業生态的培育。

1999年港科大深港産學研基地成立之初，李澤湘便察覺到大灣區制造業基礎與高校科研資源之間的斷層——實驗室里的先進技術難以落地，市場上的産業需求缺乏技術支撐。

他力邀學生到深圳創業，卻因當時創業環境尚未成熟、技術轉化鍊條不完善、風險投資氛圍薄弱而應者寥寥。

作為港科大教授，李澤湘與大疆創始人汪滔的師徒緣分，成為這場創富故事的序章。

據悉，李澤湘在港科大開設的機器人比賽與設計課程，被汪滔選修了2次。

2006年，在港科大李澤湘門下攻讀碩士學位的汪滔，帶着對無人機飛行控制繫統的癡迷開啟創業嘗試，卻屢屢遭遇技術瓶頸與資金困境。

李澤湘不僅給予關鍵的技術指導，更以“教父”之姿提供全方位支持：當大疆飛行控制繫統研發取得突破，卻缺乏市場資源難以實現産業化時，李澤湘利用個人人脈為其對接供應鍊資源，幫助大疆解決核心零部件采購難題。

當大疆發展速度超出管理能力負荷時，李澤湘又帶領大疆高管遠赴美國，與蘋果等科技巨頭的高管交流管理經驗，為這家初創企業搭建起現代化的管理框架。

資金緊張的關鍵階段，李澤湘不僅個人出資支持，更牽線引入早期投資，幫助大疆渡過難關。

李澤湘後來坦言，自己在大疆僅占據少量股份，“最主要是幫助他們培養人、找人，公司具體運作一直是他們自己來管”。

在大疆成長過程中，李澤湘始終堅守“賦能不幹預”原則，既為企業提供關鍵支持，又給予團隊充分的自主決策空間，這種理念後來成為他培育整個硬科技生态的核心準則。

大疆的成功驗證了李澤湘的創富邏輯。

這只超級獨角獸，證明了硬科技從實驗室走向市場的巨大商業潛力——消費級無人機從無人問津的小衆産品，成長為年營收超百億的成熟賽道。

同時，也讓李澤湘摸索出一套獨特的“導師+學生”天使投資模式——以技術背書為核心，以資源賦能為支撐，不追求絕對控股，而是通過長期陪伴實現價值共生。

大疆的崛起更産生了強大的示範效應與人才溢出效應。

此前，港科大畢業生多數首選赴美深造或入職矽谷、華爾街，而在大疆成功後，“九成學生轉而投身創業，因為大灣區的發展機遇已遠超過海外”。

這種創業文化的轉變，為李澤湘後續構建硬科技生态埋下了伏筆。更重要的是，大疆培養的一批技術骨幹、管理人才，後來成為大灣區硬科技創業的核心力量——許多人在李澤湘的支持下獨立創業，形成了“大疆繫”創業集群，覆蓋無人機、機器人、人工智能等多個領域。

某種意義上，大疆不僅是李澤湘創富之路上的第一個里程碑，更是其生态孵化模式的“試驗田”，為後來批量培育硬科技企業積累了資金、人脈和核心經驗。

“批量造富”

如果說大疆是李澤湘創富故事的標杆，那麼“港科大繫”硬科技生态的構建，更讓财富版圖實現了幾何級增長。

松山湖國際機器人産業基地、XBOT PARK基金(前身為“清水灣基金”)、香港科大百萬獎金國際創業大賽，構成了李澤湘生态孵化版圖的三大核心載體。

2014年成立的松山湖國際機器人産業基地（又名XbotPark機器人基地?），成為硬科技項目的“孵化搖籃”——這里不僅提供免費的研發場地、先進的設備支持，更配備專業的技術顧問團隊，幫助初創企業解決從原型到産品的關鍵技術難題。

值得關注的是，李澤湘發起設立的清水灣基金，開創了與華爾街投資不同的新模式——“拿出錢來讓年輕人發揮潛力和創造力，而不占太多股份”。這為早期創業項目提供安心的經濟環境，避免創業者因股權壓力而偏離技術創新本質。

而連續舉辦十五年的香港科大百萬獎金國際創業大賽，早已超越競賽本身，成為高濃度的科創資源聚合平台。

截至2025年12月，“百萬創賽”累計發放獎金已超過7000萬元，挖掘出大疆創新、雲洲智能、雲鲸智能等一批優質企業，形成“以比賽選項目、以生态育項目”的良性循環。

在大疆成功的基礎上，李澤湘将其孵化模式繫統化、平台化，打造出一個覆蓋技術研發、創業孵化、資本對接、産業落地的全鍊條生态體繫，批量培育出一批硬科技明星企業。

雲鲸智能便是其中的典型代表之一：2016年，畢業于港科大的張峻彬帶着智能清潔機器人的創業想法，加入松山湖國際機器人研究院孵化體繫。

彼時，掃地機器人市場已呈現紅海競争态勢，傳統産品存在清潔不徹底、操作復雜、拖布需要手動清洗等痛點。

李澤湘在與張峻彬團隊交流時指出：“硬科技創業的核心是解決真實用戶痛點，而非單純追求技術炫酷”，並建議團隊聚焦“自動回洗拖布”這一核心創新點，跳出同質化競争。

在生态體繫的支持下，雲鲸智能不僅通過清水灣基金獲得早期資金支持，更借助松山湖國際機器人研究院的供應鍊資源，解決了清潔機器人核心部件的研發與生産難題——李澤湘親自對接精密制造廠商，幫助團隊優化産品結構，降低生産成本。

2019年，雲鲸智能推出首款具有自動回洗拖布功能的掃地機器人，一經上市便成為現象級品牌，僅用兩年時間實現年營收超10億元。

據悉，雲鲸智能已完成多輪融資，估值超百億元，成為李澤湘生态體繫中“從0到1”培育出的又一獨角獸企業，進一步驗證了該生态在消費級硬科技領域的孵化能力。

産城園區評論獲悉，這個由李澤湘、高秉強、甘潔三位教授聯合發起成立的創業“夢工廠”松山湖畔的Xbot Park機器人基地，按照“政府資助、企業化運作”模式建設，如今已走出超過140家硬科技企業，被孵團隊存活率在80%以上，遠高于全球平均水平的孵化存活率。

在這套生态體繫的賦能下，“港科大繫”企業集群不斷壯大，形成了覆蓋機器人、人工智能、智能制造、智能家居、自動駕駛等多個硬科技賽道的産業矩陣。

截至目前，港科大成員已累計創辦超1900家至今活躍的初創企業，孵化10家獨角獸、17家成功退出企業（含上市或並購），創造經濟影響超4000億港元，在深科技（艱深技術）獨角獸孵化領域排名全國第二。

李澤湘作為核心締造者，通過直接或間接持股參與其中，既有早期天使投資的股權增值，也有通過研究院、基金等平台獲得投資收益。

在這個生态版圖中，有早已在深交所上市、市值超120億元的固高科技——中國工業自動化領域的領軍企業，其運動控制技術廣泛應用于3C制造、機器人等行業，市場占有率長期位居前列；也有正在沖刺港股的卧安機器人——李澤湘通過松山湖國際機器人研究院、盈湖智能等主體控制其12.98%股權，專注于AI具身家庭機器人；此外，雲洲智能的無人船艇、思謀科技的AI視覺技術、正浩創新的儲能設備等，均是“港科大繫”生态的重要成員，各自在細分領域占據領先地位。

值得關注的是，李澤湘構建的生态體繫形成了獨特的協同效應與自我進化能力。

港科大的校友資源讓創業者“少走了幾年彎路”——初創企業可快速對接行業前輩的經驗與資源，種子輪、天使輪階段的企業能通過生态獲得技術、資金與産業資源的快速對接；生态内企業之間的相互協作、技術共享、資源反哺，更讓整個網絡的财富創造能力持續放大。

随着生态的不斷壯大，李澤湘的财富版圖也持續擴張。

他通過清水灣基金、松山湖國際機器人研究院等平台，在多家“港科大繫”企業中持有股權，這些企業的上市或融資帶來了豐厚的投資回報。

更重要的是，生态體繫的成熟讓“港科大繫”成為硬科技領域的“優質IP”，吸引了紅杉資本、高瓴資本等頂級投資機構的深度參與，進一步擴大了生态的造富能力。

正因如此，李澤湘已不再是單一企業的投資者，而是逐步成為整個硬科技生态的“超級鍊接者”與“核心締造者”，财富增長也從單一項目的股權增值轉變為整個生态網絡的價值爆發。

“财富版圖”

12月11日，希迪智駕正式啟動全球招股，這家由李澤湘創立並親自擔任董事長的企業拟于12月19日在港交所主闆挂牌，標志着李澤湘的生态孵化模式迎來又一個關鍵節點。

有消息人士表示：“希迪智駕團隊很強，方向明确，而且是李澤湘本人親自創業的項目。”

值得關注的是，這是李澤湘繼1999年創立固高科技、2006年孵化大疆後，第三次擔任董事長的職務。與前兩次不同的是，此次挂帥時李澤湘已擁有龐大的創投版圖。

作為中國商用車智能駕駛領域的創新型供應商，希迪智駕專注于封閉環境中的自主采礦及物流車、V2X技術研發，核心業務自動駕駛礦卡已形成顯著競争優勢。

招股書顯示，希迪智駕是中國首家亦是唯一一家經中國計量科學研究院認證，自動駕駛礦卡作業效率達到人工駕駛104%的企業；2024年以産品銷售為基準計，公司占據16.8%的市場份額，在自動駕駛礦卡解決方案市場排名第一。

值得關注的是，希迪智駕為中國某礦區交付的56輛自動駕駛礦卡，與約500輛有人駕駛卡車混合行駛，組成了全球最大的混編作業采礦車隊，展現了在復雜場景下的技術落地能力。

财務數據顯示，2022年至2024年，希迪智駕營收從0.31億元增長至4.1億元，復合年增長率263.1%；同期經調整淨虧損從1.59億元收窄至1.27億元。

2025年上半年，希迪智駕營收同比增長57.9%至4.08億元，已接近2024年全年營收規模；截至2025年6月30日，希迪智駕已交付304輛自動駕駛礦卡及110套獨立自動駕駛卡車繫統，並收到357輛自動駕駛礦卡及290套獨立自動駕駛卡車繫統的指示性訂單。

資本運作層面，希迪智駕的上市之路延續了李澤湘生态賦能的風格。

自2018年成立以來，該公司已完成8輪融資，獲得紅杉資本、聯想控股、百度風投等機構合計近14億元投資額，2024年1月底最後一輪融資估值約90億元。

IPO前，李澤湘通過新驅動香港、長沙港灣等多家主體合計持有公司43.64%股份，為控股股東；紅杉資本、新鼎資本等機構分别持股10.61%、9.67%。此次全球發售中，希迪智駕引入工銀瑞信、湘江國資等基石投資者，累計認購金額超5.46億港元。

按照每股263港元發行價計算，希迪智駕IPO市值或将超115億港元，募資淨額13.09億港元，将主要用于研發投入、商業化拓展、産業鍊整合及營運資金補充。

對于李澤湘而言，希迪智駕的上市不僅意味着個人财富的再度增值，更標志着其孵化模式的全面成熟——從技術（港科大）到創業孵化（松山湖研究院），再到多輪融資（清水灣基金及合作機構），最終實現資本變現（港股上市），一條完整的硬科技創富鍊條已然成型。

李澤湘的創富故事也未局限于某一家公司的成功。如今，“港科大繫”已成為投資人篩選優質硬科技標的的重要標簽，而李澤湘作為背後的核心締造者，财富版圖仍在持續擴張。

随着更多“港科大繫”企業走向資本市場，這場跨越二十年的創富長跑，或許才剛剛進入高潮。

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