觀點地產網 美國人彼得·卡爾索爾普（Peter Calthorpe）被房地產業內認為是“新城市主義”的倡導者與創始人。
作為致力於推動城市規劃改革的鼻祖，他在上世紀90年代提出的TOD（Transit Oriented Development）概念，以公共交通為導向的發展模式正逐步改變着全世界地產行業與城市規劃。
從美國到英國，從倫敦到東京，從香港國際金融中心IFC到上海浦東國金中心IFC，TOD這個世界城市發展不可或缺的模式，正在中國發揮不可忽視的作用。
杭州 | TOD的時代機遇與挑戰
未來幾年內，全國城市軌道交通車輛基地上蓋開發將帶來約2億平方米左右的發展空間，投資效益可能達到4萬億元。
同時，杭州在經歷過G20的世界峯會後，正在進一步加快推進新一輪軌道交通線網規劃編制。規劃中，明確要將杭州建設成為“亞太地區重要國際門戶樞紐”，打造“軌道上的杭州”。
至2022年亞運會前，杭州預計建成15條軌道交通線，並將延伸至嘉興、湖州、紹興等相鄰城市，構建一個城市生活圈。
【圖片來源於網絡】
除了軌道交通，足夠的人流與消費羣體也是TOD項目的基礎。截至2018年末，杭州全市常住人口為980.6萬人，比2017年末增加33.8萬人，增幅3.57%，而其中有30多萬屬於淨流入人口。
作為人口接近千萬的“超級城市”，杭州在面臨着核心區域樓價高，人口密度大的問題的同時，也迎來了TOD項目發展的黃金時機。
TOD商業新物種 | 萬科與城市同行
TOD項目或許是下一階段解決大城市居住問題的一個藥方。地鐵時代解決了城市發展的通達性問題，而TOD時代更注重在此基礎之上，城市功能空間的貫穿度，實現城市結構的整體優化。
致力於城鄉建設與生活服務商的萬科，始終積極探索“軌道+物業”的複合開發模式。以探索的姿態，為城市綜合功能區的設計與打造提供有創造力的解決方案。其中，地鐵萬科·杭行道就是萬科杭州標誌性與杭州地鐵深度合作打造的首個TOD項目。
【杭行薈Mo-Mall項目效果圖】
杭行薈Mo-Mall作為地鐵萬科·杭行道中不可或缺的商業部分，是杭州地鐵與萬科杭州聯合打造的TOD商業新物種。
一個TOD項目最困難的便是初期的規劃與設計，在軌道交通的基礎上，萬科杭州與杭州地鐵共同潛心探索，挖掘地上地下一體化開發，解決引流難題。
此外，在設計上，項目誠邀香港利安設計，共同打造TOD上的新鮮生活場。作為尖沙咀、九龍站等香港經典項目的建築設計事務所，香港利安設計是最有經驗的TOD項目建築設計單位之一。
杭行薈Mo-Mall | More Than Mall
1、杭州城北CBD新座標
杭行薈Mo-Mall地處在建地鐵10號線&地鐵14號線（規劃中）祥園路站，位於杭州城北CBD核心。
【圖片來自於網絡】
城北CBD作為杭州一個經濟發展的新座標，面積約26平方公里，緊鄰西湖區，根據規劃，這裏將建設成為杭州的國際中央商務區。
此外，作為杭州新規劃裏的城市副中心，其將構建杭州北部地區商業與文化交流之心，連接良渚文化區與運河文化帶，未來將形成“一心、一代、四軸、四區的架構”。
成功商業地產項目的一切出發點都是人，目前，杭行薈Mo-Mall在10分鐘步行範圍內產業及居住人口達到10萬，開車10分鐘內的居住及產業人口達到30萬，公交車站和長途汽車站，更給這座商業項目提供了立體的城市串聯。
2、重新定義小而美
“首先建立一個社區，然後才是購物中心”——曼谷 The Commons。
與傳統商業不同的是，萬科杭州將目標瞄準的是立體交通、小而美的社區商業，與杭州地鐵共同打造全新商業作品。More Than Mall，杭行薈Mo-Mall而不止於Mall。圍繞社區的概念，杭行薈Mo-Mall在TOD表達、建築、公共空間以及業態規劃等進行了“特別定製”。
當人們驅車前往或通過2條地鐵線或多條交通線路抵達，見到的不只是商場——杭行薈Mo-Mall，也是一個無縫連接軌道交通的多元體驗“社區”。站城一體化的雙向設計，構建地上地下一體化的立體商業空間；室內室外的建築、景觀元素打通，為消費者營造豐富的體驗空間。
【杭行薈Mo-Mall項目效果圖】
美好的商業不一定具有超大體量，也不一定擁有超前設計，多重複合的業態規劃和空間設計使得整體建築形態不再是一種封閉、線性的狀態，而是一種開放的、有進深和厚度的空間。消除時間的邊界，讓消費場景無時不有、無縫切換成為可能。
消費者可以實現碎片化時間的高效利用，上班到居住的沿途即可解決購物、休閒的生活需求，第三空間完美的融合於第一空間和第二空間之中，城市生活方式被顛覆重構，優質高效的TOD式生活由此開啓。
目前，杭行薈Mo-Mall已全面進入招商階段（招商熱線：0571-88898889），預計今年底開業。期待杭行薈Mo-Mal的到來，打造城北商業新格局，帶來多維“城市生活場景”！