加碼深中通道 深國際在“大本營”又拿了一宗物流用地

觀點網 在物流倉儲市場面臨壓力的背景下，深國際繼續獲取新項目。

1月4日，由深國際與前海管理局旗下前海建投合資成立的深圳市前海深灣雲倉國際智慧物流港有限責任公司，以5180萬元成功競得前海一宗近6萬平方米的優質物流用地。

據悉，該地塊為A113-0080地塊，位于深圳市寶安區航城街道，南接深圳寶安國際機場，東鄰廣深沿江高速與深中通道交匯處。該地塊面積為57774平米，容積率標準為≤1.370，規劃建築面積79000平米，地塊起始價5180萬元，起始樓面價656元/平米。

産城園區評論從出讓合同中獲悉，在規定建築面積79000平方米中，包括倉庫62690平方米、物業服務用房160平米、物流建築12800平米、公共廁所100平米、城市物流配送站3000平米、通信匯聚機房250平方米。

其中，城市物流配送站3000平米、公共廁所100平米、通信匯聚機房250平米産權歸政府，建成後由受讓人無償移交寶安區政府或其指定機構。而倉庫62690平方米、物業服務用房160平方米、物流建築12800平方米不得轉讓。

根據規劃，這一項目将打造為深中通道沿線重要的現代化公共物流樞紐，集成智慧倉儲、跨境電商、國際集拼、應急保障“四大中心”核心功能，在提升區域貨運集散能級的同時，兼具城市“平急”兩用公共基礎設施職能。

深國際表示，截至目前，已在深圳及粵港澳大灣區多個戰略節點布局了一繫列高標準物流園區與樞紐項目，構建了較為完善的區域物流體繫。此次競得前海核心地塊，将與集團既有項目形成深度聯動與協同效應，進一步鞏固並強化深國際在大灣區物流體繫中的核心樞紐地位與輻射帶動能力。

粵港澳大灣區一直是深國際的重點布局區域。

近年來，在“立足深圳、聚焦大灣區”的戰略引領下，深國際以深圳為核心，打造佛山“第二主場”，並在中山、肇慶、湛江、揭陽等城市落子布局，構建覆蓋全省的智慧物流網絡。

體現在數據上，截至2025年上半年末，深圳國際在全國41個城市布局，管理及經營53個物流港項目，總運營面積約671萬平方米，成熟物流園區綜合出租率約87%，獲地面積達到836萬平米。

其中，在廣東省（含大灣區）共布局16個物流港項目，其中已投入運營╱管理的項目共11個（包括深圳市的7個項目），建設中的項目5個（包括深圳市的2個項目），已投入運營的面積約154.5萬平方米，成熟物流園區的出租率約89%。

一位深國際灣區投資人士曾在接受采訪時表示，深圳一直是深國際投資的重點城市。雖在大環境下，深國際投資相對謹慎，但仍會加大大灣區核心城市尤其是深圳的投資，對一些非大灣區以外核心節點城市則持觀望态度。

“大灣區尤其是深圳，這幾年還是在加大力度投資，通過包括土地招拍挂、産業遴選等形式參與。寶安、坪山以及龍華、光明還有羅湖，有一些土地遴選的舊改項目，都會深度參與。”

在他看來，深圳市場環境相對良性，供需關繫相對比較平衡，持續投資以及包括後續招商壓力沒有想象中那麼大。

供求關繫決定市場價格，深圳市場能維持穩定單價，是因為整體市場供給量偏少，“並且，深圳現在投資成本以及拿地成本偏高，市場單價對于一些頭部企業來說吸引力不是很高。”

而在廣東省外，深國際在全國其他地區的35個城市實現物流港布局，其中投入運營的項目合計42個，運營面積約517萬平方米，成熟物流園區的出租率約86%。

值得關注的是，近期，深圳國際華南物流園項目一期轉型升級有了最新進展。

于2025年12月26日，深圳市規資局龍華局公布，華南轉型項目第二期留用土地（一階段）（即02-20-02号地塊）已獲得龍華區政府批準，並将開展供地相關工作。

這標志着深圳國際已取得該地塊的開發權，将待正式履行相關土地出讓手續後開展後續開發工作。據悉，該地塊規劃為二類居住用地，用地面積為25008平方米，規劃容積率為5.8。

這也是深國際推動的“投建管轉”大閉環發展模式，也是公司未來收益來源。

2025年7月，深圳國際曾簽訂第一期留用土地的土地使用權出讓合同，規定建築面積約126,520平米，土地使用權出讓價款約2.92億港元；最終出讓價款低于原預計金額。

深國際預計，此項調整将為集團2025年業績貢獻額外稅後收益約5372萬港元；該土地出讓合同的簽訂，標志留用土地已具備正式開工建設條件。據介紹，項目已經進入開發階段，目前預計在2027年下半年預售。

該公司管理層曾于業績會中表示，2025下半年要全力推動華南轉型2期土地增值收益于年内确認，加速前海20單元土地置換實質性落地。

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