“國民好車”背後的甯德時代、京東和廣汽集團

觀點網 從外賣到“造車”？京東持續拓寬業務邊界，但這次“不造車”只賣車。

10月14日，在京東雙11發布會上，京東宣布聯合廣汽、甯德時代共同推出一款汽車。據悉，官方将在10月底陸續開啟内測版及大衆版試駕，並于雙11期間在京東平台正式發布並獨家銷售。

消息一出，外界一度猜測京東将正式入局造車。不過京東方面随即澄清：這款新車是三方聯合推出，京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環節。

顯然，在這場合作中京東的角色是獨家銷售渠道。根據甯德時代旗下時代電服的信息，這款新車将在雙十一期間，于 “甯德時代巧克力京東自營旗艦店”進行獨家發售。

京東自營探索

打開京東APP，搜索“國民好車”，用戶可進入一個互動調研頁面，頁面圍繞價格區間、外觀設計、性能配置、座艙體驗、安全性能以及電池補能方式等維度，收集着消費者偏好。

價格方面，京東設置了5-10萬元、15-20萬元、20-30萬元三檔區間；補能方式則涵蓋超級快充與換電等多種模式。

據悉，在車型及亮點上，将重點聚焦性能安全、外形時尚、續航能力、價格親民四大方面，力求實現最優平衡，推出一款大家能夠買得起、能滿足大家90%以上生活通勤需求的“國民好車”。

盡管新車具體形态尚未揭曉，但合作三方分工明确：廣汽負責整車制造，甯德時代通過時代電服提供電池技術與換電生态支持，京東則聚焦消費者洞察和獨家銷售。

綜合各方信息，這款“國民好車”很可能是廣汽埃安旗下已上市的純電車型--埃安 UT 換電版。該車型于今年2月推出，官方指導價6.98萬至10.18萬元，搭載100kW電機與磷酸鐵锂電池，CLTC續航為330公里，快充模式下30%至80%電量僅需0.4小時。

當然，這款“國民好車”背後的三方：各有考量、各出其力、各取所需。

對京東而言，此次合作是其“以供應鍊為基礎的技術與服務企業”戰略在汽車領域的進一步落地。通過構建覆蓋“買、配、養、用、換”的一站式汽車消費平台，京東希望打通從預約試駕到售後保養的全流程服務。

此外，京東還推出“一站配齊”消費模式：用戶可選擇標準版車型，也可靈活搭配車衣定制、裝配件、養護套餐等增值服務，實現從購車到用車的全周期覆蓋。

事實上，京東在汽車銷售領域布局已久。此前，京東已與奇瑞、岚圖、東風本田等車企達成合作，涉及線上用戶體驗、整車銷售、配件授權及養車服務等多個方面。此次與廣汽、甯德時代的合作，可視作京東在汽車自營業務上一次更深入的戰略嘗試。

回顧京東汽車業務發展歷程：2018年上線整車交易平台，2021年成立汽車事業部，2022年将“京車會”升級為“京東養車”，2023年京東汽車事業部正式獨立，並提出圍繞“買-配-養-用-換”構建全生命周期服務閉環。

資料顯示，京東汽車是一站式整車選購、車品銷售、養護服務及新能源解決方案平台，涵蓋汽車整車、摩托車整車及裝備、二輪電動車整車及裝備、汽車用品配件及服務、京東養車連鎖服務門店及三方服務網絡、維修改裝、汽車貼膜及其他汽車創新業務。截至目前，京東養車門店接近3000家。

今年5月，京東最新注冊的“Joyrobotaxi”商標（快樂的機器人出租車），覆蓋運輸工具、科學儀器等9大類目。7月2日，京東物流發布自研無人輕卡産品--京東物流VAN。

甯德時代觸達C端

此次合作中，甯德時代通過入駐京東並開設“巧克力自營旗艦店”，進一步打通面向消費者的直銷渠道。

甯德時代與廣汽集團早有合作基礎。今年4月于上海2025車展期間，甯德時代曾與廣汽集團簽署全面戰略合作協議，並與一汽、長安、北汽、奇瑞、廣汽五家車企聯合發布了10款巧克力換電新車型。

廣汽方面宣布，埃安 UT、埃安 RT、智駕SUV埃安V霸王龍以及一款即将上市的A級SUV，均将推出巧克力換電版本。

這背後是甯德時代在換電領域的持續加碼。甯德時代董事長曾毓群曾表示：“今天的換電已不僅是一項技術或一個解決方案，更是推動社會可持續發展的重要路徑。”他預測，到2030年，換電、家充與公共充電将呈現“三分天下”的格局。

在換電網絡建設上，據甯德時代此前對外披露的時間表：2025年，會建1000座巧克力換電站，同時将進軍港澳；中期目標為10000座，最終目標則為30000座至40000座。據時代電服披露，截至8月底，巧克力換電已在全國34座城市累計落站512座。

京東也是甯德時代在換電生态中的關鍵合作伙伴之一。2024年12月17日，時代電服與京東養車達成深度戰略合作，雙方将圍繞電池訂閱與換電服務共建檢測、換電“一體站”，並在京東平台上線電池訂閱服務，優化用戶體驗。

從行業前景來看，中信證券研報預計，到2027年全國換電站保有量将達到2.2萬座，其中乘用車1.4萬座、商用車0.8萬座；2027年新增換電站市場規模有望達343億元，2024-2027年復合年均增長率（CAGR）預計為54.9%，其中乘用車108億元，商用車235億元。

該機構進一步指出，未來換電站或将成為“電池銀行”，參與電池出售、租賃、回收及電網互動等多元化業務，市場空間廣闊，早期布局的運營企業有望持續受益。

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