觀點網 近日，美團旗下國際外賣品牌Keeta，向巴西法院正式起訴了另一家外賣公司--中國網約車巨頭滴滴出行旗下外賣平臺99Food，指控99Food通過高額現金預付方式與商戶簽訂排他性協議，明確禁止商戶與美團合作。
值得注意的是，前不久99Food也起訴了這家剛剛進入巴西市場的Keeta，起訴內容則指向Keeta商標侵權及不正當競爭。
訴訟中，滴滴99Food指控美團Keeta在巴西市場使用的標識與99平臺存在似視覺元素，包括配色、圖案和字體等。
“這可能會導致消費者混淆兩個品牌。”99Food認為，Keeta企圖藉助其品牌知名度開展當地商業運營，稱其使用的黃色品牌色、圖形和字體與99Food高度相似，甚至聲稱“後視鏡中Keeta的ee是99”。
據Keeta回應表示，其標識和配色已與美團品牌關聯超過14年，且Keeta品牌本身也已使用三年。
這場雜糅商標爭議、升級於排他協議的事件，也讓市場不禁發問：中國企業出海也開始“內捲”了？
“二選一”協議背後
據巴西媒體早前報道，99Food自6月以來已接觸超過100家餐飲連鎖企業，耗資超過9億雷亞爾（約合11.7億元人民幣）的預付款，與商戶簽署“二選一”排他條款。彼時，離開當地市場兩年之久的滴滴99Food宣佈重啓巴西外賣業務，並宣佈投入10億雷亞爾（約13億元人民幣）開拓市場。
據訴訟文件顯示，99Food向大型連鎖餐廳提供數百萬至上億元的不等預付激勵，換取商戶在合同期內不與美團旗下Keeta建立任何形式的合作。
再加上巴西媒體《ISTO？ DINHEIRO》報道，滴滴方在回應中承認與部分商戶簽訂了排他條款，並稱此為“面向核心商戶的戰略”，使得這場風波更加撲朔迷離。
早自2023年，巴西反壟斷組織巴西經濟保護行政委員會就已經禁止外賣平臺與商家簽訂排他性、“二選一”的霸王協議，這一規定將在今年起生效。
離場2年的滴滴，是否能重新適應當下巴西外賣市場？按照進入市場的時間來算，滴滴的確比美團更有當地市場經驗，但早年也在這片土地上栽過跟頭。
2018年，滴滴收購了巴西本土出行平臺99 taxis，並於次年推出了外賣業務99 Food，首先在巴西第五大城市庫裏蒂巴上線。
2020年，巴西外賣行業由於疫情而迎來了一輪強勢增長，但最大贏家並非滴滴，而是巴西當地外賣平臺iFood，後者在疫情之後拿下了超八成的市場份額。
重點來了，彼時99 Food在拓展餐飲商家時，iFood也向商家們提出了“二選一”的要求，如果要使用ifood的紅色外賣箱，食物就不得裝入到其他顏色的外賣箱中。
因此，99 Food最終只拿下巴西5%的市場份額。2023年4月，深受當地平臺排斥的滴滴99 Food、Uber Eats接連宣佈停止運營，部分平臺僅保留超市商家的雜貨配送服務。
據2024年市場數據顯示，iFood在巴西外賣應用市場上保持80%市場佔有率。
來自中國的入局者們
2023年5月，美團國際化業務首次以獨立品牌Keeta在中國香港推出外賣服務。之後，Keeta又進入中東市場，於2024年9月在沙特阿拉伯上線，近日又正式進入卡塔爾。
在美團宣佈組織架構調整時，美團CEO王興在內部信中曾表示，Keeta業務直接向他彙報，並且在後來的內部溝通會中表示，“國際化”是他作為CEO三個重點關注的新方向之一。
今年5月，王興在北京出席了“中國-巴西商業研討會”，並簽署投資協議。根據協議，美團將在未來幾個月內將Keeta引入巴西，並計劃5年內投入10億美元支持該項目的發展。
這一次是美團在前，滴滴在後。
緊接着美團入局，滴滴宣佈投入1.76億美元重啓巴西外賣業務“99Food”。
與滴滴不同的是，美團在巴西缺乏大量本地化經驗。雖然滴滴的99外賣業務暫時中斷了2年，但在這期間已經積累了超5000萬用戶，同時包括合計150萬名機動車、摩托車司機。美團目前的用戶基礎、配送網絡都需要從零開始規劃。
此外，在美團宣佈進軍巴西市場後，國際財團Prosus近期開始出售所持美團股權，截至目前已出售價值近2.5億美元的美團股份。
在過去幾年，Prosus每年都減持所持騰訊約2%股權，套現超過600億港元。之所以前者持有美團價值數十億美元的股權，主要是騰訊在2022年11月進行派息，騰訊在此次派息前持有美團約17.04%，在本次派息中向股東派發9.58億股美團股票，對應美團股本的15.48%。
因此，作為騰訊大股東，Prosus由此也分得了約4%的美團股份。截至7月底，Prosus仍持有2.575億股美團股份，價值約42億美元。
Prosus是否單純為套現減持美團股票？這家國際財旗下產業豐富，其中便還包括上文所提及的巴西外賣平臺iFood，Prosus作為其母公司，與iFood關聯密切。
2024年7月1日， iFood公司的董事長兼CEO的 Fabricio Bloisi 正式就任Prosus CEO，還同時擔任執行董事。