比亞迪回應：中國主流車企根本不存在所謂的"汽車圈恒大"

觀點網訊：5月30日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在社交平台上就“汽車圈恒大”的傳言進行了詳細回應。

李雲飛表示，最近好多朋友給我說，看到大量的文章、評論還有視頻，都暗指我們是“汽車圈恒大”！說實話，我很困惑，感覺又好氣又好笑！這一切源于上周長城汽車載貨的驚人言論：“現在汽車産業里邊的‘恒大’，已經存在了，只不過沒爆而已”。

李雲飛指出， 說我們70%的資産負債率高，很危險！那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎？危險嗎？拿我們總負債5800多億說事，很危險！那豐田2.7萬億、大衆3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險嗎？“有息負債”你們從來不講，也不帶節奏，那我就來說說。其實看負債，大家重點要看“有息負債”（即需要支付利息的債務，比如借銀行的錢或是發行債券等）。以最新年報為例，我們是286億，吉利是860億，上汽是945億，豐田是1.8萬億，福特是1.1萬億、大衆1萬億，比下來，是不是我們中國車企更健康？

李雲飛還指，你們又帶節奏說，我們的負債主要是供應商應付款。其實一個企業的規模越大，營業收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經濟增長的作用也更明顯。我們是2440億，上汽是2411億，吉利是1824億。其實一個企業應付賬款不多，還要看應付賬款占營業收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貸款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%。

李雲飛進一步稱，當然，你們還會帶節奏說，對供應商的付款周期長！我們也同樣看看國内車企投資額的應收賬款和應付票據的平均周轉天數，我們是127天，吉利也是127天，長城是163天，上汽是164天。再看在我們2024年的财報，全年營收771億、淨利潤403億、研發投入542億、國内納稅510億、現金儲備1549億，這是比亞迪過去30年最好的經營業績。過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落後。

但整體來看，中國主流車企的資産負債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的！

過去幾年，中國汽車品牌在國内的銷量持續增長，市場份額已超60%。新能源汽車滲透率穩步提升（已超52%），購買新能源汽車已經成為主流。中國汽車連續兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外都是成模耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發。可以說，中國汽車目前發展良好，勢不可擋！

李雲飛最後表示，對于很多危言聳聽的言論，以及網上的各種節奏，相信大家已經有了自己的判斷。我們已經向國家有關部門反映及上報相關證據及線索，對于惡意帶節奏的相關方，我們将追究其法律責任！

近期，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時稱“現在汽車産業里邊的‘恒大’，已經存在了，只不過沒爆而已”，在市場上引起廣泛關注。

免責聲明：本文内容與數據由觀點根據公開信息整理，不構成投資建議，使用前請核實。