中報觀察 | 嘉里物流走出谷底

觀點網 香港報道 疫情所帶來的極端情況對環球物流活動之影響逐漸減退，嘉里物流于業績報表形容，2023年對于環球物流業是充滿挑戰的一年。

嘉里物流總裁張炳铨指，縱使2023年第一季尤其艱巨，惟集團整體表現已走出谷底。

8月28日，嘉里物流公布截至今年6月30日止上半年中期業績，期内收入按年下跌47%至253.15億港元，由于期内電子商貿及快遞業務虧損擴大，加上國際貨運業務分部盈利大跌82%，因此核心盈利及整體股東應占溢利均分别按年大跌85%至3.68億港元。

該集團期内仍然維持中期分派，每股中期息為0.09港元，按年減少67.9%。

張炳铨在業績會上指，雖然集團核心純利按年下降85%，但第二季表現按季增長超過30%。“就目前來看第三季與第二季表現相若，至于第四季是否可以保持，仍有待觀察。”

期内，該公司綜合物流業務收入66.83億港元，電子商貿及快遞業務收入34.06億港元，國際貨運業務收入186.38億港元，對銷虧損34.12億港元。

目前集團收入主要來自綜合物流業務及國際貨運代理，嘉里物流執行董事鄭志偉表示，國際貨運代理業務主要由運費及貨量組成，于疫前期間至今，運費大幅下跌，從2021年歷史高位1.5萬美元跌至今年上半年平均運費1200美元。

不過第三季運費有所回升至1900美元，有關數字反映了市場正慢慢回升。至于量方面，雖然市場因疫情而有所收縮，惟集團收縮程度比市場為理想，所以他有信心國際貨運代理業務于下半年再造好。

盡管電子商貿及快遞業務分部虧損持續，期内有關分部虧損5.05億港元，較去年同期的3.93億港元虧損擴大。

鄭志偉續指，雖然目前該業務已有所改善，但相信過程将相當漫長。在目前經濟環境下，價格仍然存在壓力，集團需要控制成本力度加大。

而且，随着今年7月宣布向順豐控股轉讓于亞太地區及歐洲從事快遞服務的若幹公司，並予順豐管理，鄭志偉冀集團藉此做得更好，将本身資源更集中于綜合物流及國際貨代業務，相信業務于2024年第四季将可回穩。

截至上半年底，嘉里物流負債比率44.5%，按年少3.8百分點。基于去年下半年成本管理和資源管控，張炳铨指，嘉里國際貨代有望下半年向好。

鄭志偉亦表示，由于市場買賣雙方意願不一致，加上現時利息高企令買賣雙方多顧慮，集團于今年並購方面只會專注于舊並購，新並購現時持觀望心态。

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