越秀地産搭建新朋友圈 半月内連簽北京城建、上海久事

觀點網 越秀地産再為自己的擴張雄心找到新朋友。

最新消息，該公司7月20日與上海久事置業有限公司，在上海久事商務大廈舉辦戰略合作協議簽約儀式。

據悉，雙方将圍繞地産闆塊業務開展合作，涉及TOD項目開發合作、物業管理、城市更新、綜合開發等多方面領域。

資料顯示，久事置業是上海久事（集團）有限公司集團成員，後者是上海市市屬大型國有企業集團，前身為成立于1987年的上海久事公司。

久事公司成立的背景是國務院下發的“國函（1986）94号”文。上世紀80年代中期，正值改革開發初期，但近代上海第一個大型城市規劃可以追溯到20世紀30年代民國時期的“大上海計劃”。

歷經風霜，當時上海正面臨城市功能老化、工業設備陳舊、市政基礎設施落後等問題。

另一方面，随着1986年國家批復同意《上海市城市總體規劃方案》，上海被重新定位為“中國最重要的工業基地之一”，成為“太平洋西岸最大的經濟貿易中心之一”，同時是國内重要的經濟、科技、貿易、金融、信息、文化中心。

在這樣的歷史使命之下，這座百年名城亟待更新。

久事大上海

于1986年8月，國務院以“國函（1986）94号”文批復上海市政府，同意上海第一批擴大利用外資32億美元，用于加強城市基礎設施建設、工業技術改造和發展第三産業。

翌年12月，久事公司正式成立，成為全國第一家政府性投融資公司並專門負責上述事項，並先後對南浦大橋、地鐵一号線、合流污水一期工程、虹橋機場候機樓改造等基礎設施項目進行投資。

随後數十年的發展歷程里，久事集團因應上海市政府發展需求，幾次改變投資方向。2019年時任久事集團黨委書記、董事長龔德慶在接受采訪時曾表示：“市委、市政府出于對久事的信任，交給我們很多工作和任務。”

包括90年代久事集團将關注點投向高科技和金融領域，參與投資了華虹微電子超大規模集成電路芯片、永新彩管、旭電子玻殼、朗訊科技等項目，同時入股了浦發銀行、上海銀行、招商銀行、申銀萬國、海通證券、國泰證券、平安保險等金融機構。

千禧年後，上海發力軌道交通基礎設施，久事集團亦深度參與其中。資料顯示，2000年4月，久事與上海城投集團一同出資組建上海申通集團（現上海申通地鐵集團）。兩年後，久事集團組建申鐵投資公司，並與鐵道部共同投建了浦東鐵路一期和蘆潮港集裝箱中心站。

到2005年，在上海市政府安排下，上海交通投資（集團）有限公司、上海巴士實業（集團）股份有限公司、上海強生集團有限公司、上海五汽冠忠公共交通有限公司、上海現代交通建設發展有限公司等五家企業劃入久事集團，進一步擴大了久事集團在交通基礎設施建設方面的實力。

目前，久事集團核心業務分為城市交通、體育産業、地産置業、資本經營和文旅産業五大闆塊。

其中，城市交通闆塊的上海巴士公交（集團）有限公司、上海強生控股股份有限公司、上海交通投資（集團）有限公司、上海申鐵投資有限公司、上海公共交通卡股份有限公司和上海申通地鐵（集團）有限公司等，覆蓋上海公交運營、出租車和租賃車、公交基礎設施投資建設與運營保障服務、鐵路投資、軌道交通建設運營、城市交通支付和信息服務等業務範疇。

而久事置業是久事集團的地産平台，主要受托管理外灘核心區域外灘1号、外灘2号、外灘6号、外灘14号、外灘18号、外灘27号和漢口路110号等16幢文物及歷史保護建築，總建築面積約13.8萬平方米。

同時，久事置業還承擔承擔上海舊區改造、專項土地儲備任務、房産經營開發等工作，據悉參與進虹口區、徐匯區、普陀區等區域約10個舊改項目，另外還涉及一些TOD項目開發。

以上海久置大廈為例，該項目坐落于九号線和十二号線換乘樞紐嘉善路地鐵站上蓋，原為上海市徐匯區五十九中地塊，學校搬遷後地塊由久事置業承接，後改造為久置大廈。

項目同時擁有城市更新+TOD雙屬性，地塊總規劃建設用地10319.9平方米，總建築面積52860.8平方米，擁有商業、辦公、居住等業态。

越秀找朋友

此次簽約，可以視為兩家同樣具有軌道交通背景的國資地産企業聯合。

來自4月28日舉辦的久事置業2023年第一季度經濟活動分析會信息，集團黨委委員、常務副總裁孫冬琳在講話時就表示，眼下最緊要的任務就是推動城鐵車輛段上蓋綜合開發項目。

“TOD（軌交+物業）”和“國企合作”是越秀地産目前對外拓展的優勢，也是其“6+1”多元化增儲方式的兩種有利途徑，除此之外還有城市運營、城市更新、收並購和産業勾地四種方法。

新冠疫情爆發三年，房地産企業面對流動性危機、房地産行業環境發生劇變，越秀地産卻獲得了快速發展的空間。

資料顯示，2021年越秀地産新增總建築面積約為918萬平方米，新增土儲中約2.3%、9.3%的土地就來自于TOD和國企合作；2022年越秀地産新增總建築面積約695萬平方米，TOD和國企合作拿地的占比就提升到11.5%和34.4%。

過去一段時間内，在進入華東、華北一些過往並不熟悉的城市時，TOD和國企合作拿地模式，也變成越秀地産兩塊“敲門磚”。該公司兼具大股東越秀集團、二股東廣州地鐵集團的雙國企股東，以及較高度市場化的專業背景，為其提供信用背書。

能夠看到，2022年5月越秀地産通過股權轉讓以總額17億元收購杭州北匯置業有限公司51％股權，並因此獲得杭州地鐵4号線二期工程勾莊車輛段上蓋物業項目（後開發為星缦雲渚）。

2023年1月，越秀地産再通過股權轉讓以總額約4億元收購杭州北煦置業有限公司公司38.78%股權及對應債權，從而間接持有杭州北星置業有限公司19%的股權，因此獲得杭州地鐵3号線星橋車輛段上蓋物業綜合體項目。

在兩次合作的基礎上，越秀集團今年4月與杭州地鐵集團在廣州國際金融中心舉行戰略合作協議簽約儀式，繼續加深合作關繫。

新的一年，越秀地産有信心深化全國布局，但随着現時土地市場逐步回暖，像過去兩年般能夠以較低廉價格買入優質地塊的機會正逐漸減少。

觀察今年越秀地産參與招拍挂的情況，熔斷觸發競配建、溢價等情況屢屢出現，無疑增加了拿地成本。另外，搖号也增添了企業拿地的難度。

據報道，越秀地産投拓人員今年就頻繁祭出紅色“戰袍”、桌面擺放香蕉和橙子等玄學行為。

公開市場拿地代價較大，且存在運氣成分，加強TOD和國企合作拿地成為上策。今年以來，越秀地産就加大了與各重點布局城市當地國央企的合作。

在久事置業之前，越秀地産剛于7月11日與北京當地國企北京城建集團簽署戰略合作協議。

據悉，北京城建集團土地儲備超過1000萬平方米，同時涉及棚改項目，據公開資料在手棚改項目8個，一級開發項目4個，二級開發項目49個，總規劃建築面積超680萬平方米。

更早之前，除杭州地鐵外，越秀集團則在6月7日與廣鐵集團舉行戰略合作協議簽約儀式。消息稱，雙方将圍繞産業上下遊挖掘合作點，在土地資源盤活、涉鐵金融服務以及智慧交通管理等領域拓寬合作空間。

據了解，廣鐵集團在廣東省特别是粵港澳大灣區各條軌道沿線站點周邊，擁有大量土地資源。

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