10億引入路勁基建 五礦聯合開發蘇州項目里的地産前路

觀點地産網 房地産作為資金密集型的行業，往往具有資金需求量大、占用周期長等特點，因此，融資成為房企緩解資金壓力的重要方式。

然而，融資政策未放松，房企難融資成為不争的事實，在降負債的主基調下，房企也急需尋找多元的資金。

聯合營模式，便是其中一個熱門選項。

最新消息顯示，12月3日，五礦地産向路勁基建出售蘇州項目公司45%股權及相應的股東貸款，總代價10.22億元。

上述交易後，五礦地産、路勁基建分别持有蘇州項目55%、45%股權，項目公司仍舊並入五礦地産報表。

換言之，五礦地産聯手路勁地産打造上述項目，雙方共擔風險、共享權益。

五礦、路勁聯手

當下，行業競争已經進入下半場，企業之間合作拿地、合作開發的現象越來越普遍。

其一，部分房企選擇在拿地之初形成聯合體，如此能夠緩解企業之間的拿地競争，緩解在多地鋪開拿地的資金壓力，降低新開拓城市的風險；

其二，也有不少房企選擇在項目開發過程進行合作，五礦、路勁本次合作便是這種模式，在此種模式下，雙方能夠共享資源，優勢互補，更能減少項目開發過程的資金沉澱壓力。

此前，五礦地産董事長何劍波在接受觀點地産新媒體采訪時曾提到，合作也是有前提的，“一枝獨放不是春”，合作各方能夠獲得更大的利益，才是合作的根本。

12月3日，五礦地産發布公告稱，拟向路勁基建有限公司出售一間附屬公司礦勁地産（蘇州）有限公司45%股權及相應的股東貸款。

上述交易的代價預計合共約為10.22億元人民币，其中，包括270萬元為待售股份的預計代價；約101890萬元人民币，作為出讓股東貸款的代價，以現金支付。

資料顯示，項目公司持有位于蘇州市的一宗地塊，位于蘇州工業園區高貿區興浦路西、民勝路南，地塊面積為5.59萬平方米，容積率不高于2.0，項目總建築面積為16.87萬平方米，計容建築面積為11.18萬平方米，地塊用途為住宅用地。

上述地塊由五礦地産于9月17日以總價約21.97億元競得，樓面價為1.97萬元/平方米，溢價率約為6.81%。

此次拿地也是五礦地産首入蘇州之作，因此，這個項目被賦予了打響企業自身知名度的意義。

但初來乍到的五礦，如何才能實現“開門紅”？

——聯手蘇州“老江湖”路勁，或許是最便捷的模式。

據了解，路勁與蘇州結緣多年，早在1994年，路勁基建首次與蘇州政府合資建設了彼時的機場路（如今稱“金雞湖大道”），随後，2003年，路基基建開始發展内地的房地産業務，便在蘇州打造了湖畔天城等多個項目。

布局多年，路勁早已谙熟蘇州市場的風土與人情，而五礦則可以發揮本身的資金優勢，在蘇州市場找到自己的“落腳點”。

實際上，對于新布局的城市，五礦地産幾乎都是采用這種“過江龍+地頭蛇”的組合來操盤。2020年1月，五礦地産就宣布引入招商合作開發廣州黃埔區茅崗宅地，同時引入平安不動産合作開發黃埔長嶺居宅地；3月，五礦地産引入華潤置地開發深圳坪山項目……

聯合開發

當下，房地産行業已經進入存量時代，市場的供地減少，房企拿地的難度随之加大，近幾年，聯合拿地、合作開發成為地産行業的趨勢。

有數據統計，今年上半年，TOP100房企拿地總額大約16485億元，同比增長4.6%，另外，TOP100房企招拍挂權益拿地總額占全國300城土地出讓金的比例為55.9%。

從五礦地産的拿地情況來看，近幾年，五礦地産持有項目的權益占比逐年下降。

财報數據透露，2016年，五礦地産持有項目的總建築面積633.75萬平方米，權益建築面積578.26萬平方米，權益占比91.24%。2017年至2020年，該公司持有項目的權益占比分别為88.16%、87.49%、84.73%、69.83%，呈現逐年下降的趨勢。

追究原因，則是近幾年，五礦地産不斷通過聯合拿地、合作開發的“抱團”模式進行開疆拓土。

數據來源：企業财報、觀點指數整理

事實上，近兩年，“三道紅線”、銀行間“兩道紅線”等政策為地産行業帶來諸多壓力，而這類聯營、合營模式下，持股比例較少的一方能夠實現項目出表以及債務出表，具有降低企業負債率的優勢。

在行業集中度快速上升與企業降負債的雙重壓力下，通過和金融機構、其他實力房企進行股權合作，成為當下房企發展的重要方式。