一座TOD能裝載多大的“能量”？這個周末，萬科天空之城來了

2020年，是萬億佛山新征程的起點。

其特殊意義，可以用三個關鍵詞概括：大灣區與廣佛全域同城、晉升新一線城市、地鐵的第二個十年。

這三個價值關鍵點，都落在了三龍灣——廣佛首次以平台對接，攜手推進更高水平的區域和産業合作的示範區。

解構三龍灣的發展格局，又有三個關鍵詞：總部經濟、TOD樞紐、城市家園。

一座TOD，能裝載多大的“能量”，推動樞紐新城的價值釋放？

10月24日，在三龍灣三山新城核心，廣佛第一座天空之城驚豔亮相，展示中心像是一個“玻璃盒子”懸浮在空中。在天空的映襯下，巨幅書架牆、全景落地窗、無邊際鏡面水池美輪美奂，現場人氣爆棚，到訪者紛紛駐足拍照“打卡”，更有“太空人”穿越在人群中，未來科技感十足。

而比這更值得期待的是，在佛山軌道交通全面織成網的下一個十年，在三龍灣這個灣區重要樞紐之上，天空之城為廣佛全面開啟了TOD城市家園的全新時代。 

為什麼是三龍灣？

城市的界限正在模糊，核心樞紐正在呈現出跨區域的輻射力。

從全國一線城市群乃至世界級灣區，這個特征越來越明顯。

首先是大灣區與廣佛全域同城。

在前不久召開的佛山市委十二屆十次全會的報告中，“廣佛”兩個字被提及了25次。佛山提出要加快推進廣佛全域同城化，合力打造粵港澳大灣區城市群重要極核、具有全球影響力的現代化大都市區、新時代全域同城化發展典範。

在廣佛這個2346萬人口、“三萬億級”城市組合核心，三龍灣徹底跳脫出傳統的“新城模式”，是廣佛首次以平台對接，攜手推進更高水平的區域和産業合作的示範區。

其次是晉升新一線城市梯隊後，佛山的城市新格局。

今年包括佛山在内的15個城市，晉升為“新一線城市”，這也意味着佛山經濟社會發展邁上了一個新的台階。在新台階上，佛山該怎麼走？今年6月召開的三龍灣一周年重大項目簽約活動上釋放出重要信号，三龍灣大力發展總部經濟，出台扶持政策，吸引北上廣深以及港澳等地優質企業到三龍灣設立總部，打造具有比較優勢的總部經濟生态圈。

此外，非常重要的一點是，2020年佛山邁入地鐵時代的第二個十年。

2010年，國内首條跨城地鐵廣佛線通車，開啟了同城化軌交交通的先河，第二個十年，佛山地鐵的價值在于從單線成網絡，並依托于國内最大交通樞紐之一的廣州南站，形成樞紐效應。

根據佛山鐵投公司數據統計，目前佛山運營和在建地鐵線路已經達到逾113公里，站點有59座；近期建設線路超130公里，站點有73座；遠期佛山将規劃逾562公里、337座站點。

其中，三龍灣在建及規劃軌道線路10條，是佛山軌道交通最密集的區域。

高效便捷的對内對外通道，為人才、資本、信息、技術等要素自由流動打下了良好基礎。

下一個十年

TOD如何釋放區域價值

在大灣區與廣佛全域同城這張藍圖上，佛山的城市發展與産業集聚，需要更大的格局和輻射能力。

這種輻射能力，則需要高速軌道互聯。

無獨有偶，今年，佛山的地鐵建設，也從第一個單線的十年，邁向了形成路網的第二個十年。

從2020年向後看，下一個十年，軌道交通如何幫助佛山積極融入世界級灣區，不斷釋放區域價值？

答案在TOD。

TOD的模式，從國際先發城市到國内一線城市已經有成熟範本，無論是被不斷研究和復制的日本地鐵網絡和港鐵成功經驗，開始近年杭州、成都等城市以TOD項目為區域帶來的價值“幾何爆發效應”，TOD以公共交通為導向”的開發模式，以地鐵、輕軌、公交等公共交通為中樞，以5~10分鐘為步行路程為半徑來建立的工作、商業、教育、醫療、文化、居住等為一體的社區，不僅為社區居住和工作的人帶來最大化的便捷，更是中心區價值不斷釋放的“圓點”。

可以預期，在TOD項目内實現職住一體、休閑教育醫療産業自成一城；項目外，沿着軌道交通路網便捷往返廣佛和灣區各地。

TOD開發模式不斷進化，佛山直接落地引進了最新、最優的模式。

在TOD的1.0時代，出現了軌道交通、出現了車站，這是TOD發展的萌芽；來到了TOD的2.0時代，車站的上面蓋起了房子，軌道逐漸跟周邊融合成為一體；TOD的3.0時代開始了“站城一體化”，住宅、購物中心、公園等，跟車站一起開發建造，融合成為一個整體；當來到了TOD的4.0時代，“站城一體化”進化成了“站、城、人一體化”。

在TOD4.0的時代里面，又分了四大類，分别是：綜合樞紐、城市客廳、城市地景和城市家園。

在三龍灣的核心，萬科天空之城正是城市家園類型的TOD。

天空之城為三龍灣帶來什麼？

廣佛人對于香港、深圳等多個先發城市，甚至國際大都市的“黃金商圈”並不陌生。

在香港，下雨天不用帶傘，就可以悠閑逛完整個商圈；在日本，一座TOD可以實現衣食住行、工作和休閑，甚至還有醫院和學校；在杭州，萬科天空之城TOD的成功模式，甚至已經成為行業模仿和復制的標杆。

那天空之城能為三龍灣帶來什麼？

TOD的意義在于居民的便捷出行，更在于其樞紐定位和城市價值最大化的發揮出來，形成集聚。

天空之城就是這樣做的。

作為廣佛首座TOD生活大城，萬科天空之城是三山新城文翰湖科創小鎮一期的人居地標。項目總建面達到約65萬㎡規模，社區配建約3.9萬㎡商業綜合體，還将建有港式教育和港式醫療，是未來三山新城文翰湖科創小鎮的TOD新地標，是一座非常便捷、舒适且宜居的社區。

不僅如此，在上一個十年，佛山進入了地鐵時代，首創的跨城軌道讓兩座城市在地下互聯成為“一座城市”，但不可否認的是，因為僅有單條軌道交通線，地鐵樞紐的價值並沒有發揮到最大。 

根據佛山鐵投公司數據統計，2020年底，南海新交通（在建）将通車運營，2021年佛山2号線（在建）一期、廣州地鐵7号線（在建）順德段将陸續通車、2022年佛山地鐵3号線（在建）通車，預計到2025年，佛山地鐵2号線二期（規劃）、4号線一期（規劃）、11号線（規劃）和13号線（規劃）一期都将陸續通車，也就是說，地鐵站點的價值将從現在開始計算，5年内實現真正的“爆發”。

這些在建與規劃中的軌道線路，高密度落在三龍灣，天空之城項目所在的區域内聚合了規建中的南海新交通、佛山2号線、佛山4号線、佛山7号線與佛山11号線，在立體互聯的黃金路網上，天空之城擁有天時地利人和的優勢，其打造的TOD模式不僅是區域首創，更将是佛山TOD發展的樣闆。

一座TOD，能裝載多大的“能量”？

從城市發展的大格局聚焦到一個項目的樣本，就是從大灣區到廣佛全域同城，再到三龍灣和天空之城。

反過來，天空之城項目的擇址與規劃，也可以映射出一個區域的發展最核心的價值所在。 

這個核心價值，通過三條橋來實現。

天空之城規劃明确了三條跨入小區的市政天橋，分别連接三山新城北站、季華實驗室和文翰湖公園，這分别代表着三大核心：核心軌道、核心産業與核心生态。

10月24日，天空之城TOD項目的開放現場，可以“火爆”來形容。項目的停車場、體驗館和樣闆間多個區域不得不臨時啟動分區限流。

這一方面是市場對區域交通、産業和城市發展的預期，一方面是對天空之城整體規劃的信心。

項目北面層建有1條連廊直通三山北站站台，未來項目将鍊接龐大的交通客流。在項目東南角将建有人行天橋通往季華實驗室，鍊接了片區最高端專業人才，這里必将形成學術濃厚的高新知識人才的居住氛圍，“談笑有鴻儒”，形成高端居住圈層。在項目西南角建的第三條連廊，則直接連通文翰湖公園，完美的鍊接了生态資源，使得1000畝的生态公園成為業主家門前的大花園。

這三大天橋的建立，是政府對于天空之城項目核心配套定位的體現，通過三大天橋，軌道交通元素、生态環境元素和智慧産業元素将匯聚到天空之城，将交通、生态、産業科研的人流匯聚于以配套為核心的天空之城，真正形成片區交通、生态、産業三大要素聚集的核心區。

站在粵港澳大灣區+廣佛全域同城化的新起點，天空之城TOD充滿無限的活力和發展機遇。 

依托于軌道交通織路成網的第二個十年，佛山的下一個十年發展，未來可期！