一座TOD能裝載多大的“能量”?這個周末,萬科天空之城來了

观点地产网

2020-10-25 17:01

  • 在佛山軌道交通全面織成網的下一個十年,在三龍灣這個灣區重要樞紐之上,天空之城為廣佛全面開啟了TOD城市家園的全新時代。

    2020年,是萬億佛山新征程的起點。

    其特殊意義,可以用三個關鍵詞概括:大灣區與廣佛全域同城、晉升新一線城市、地鐵的第二個十年。

    這三個價值關鍵點,都落在了三龍灣——廣佛首次以平台對接,攜手推進更高水平的區域和産業合作的示範區。

    解構三龍灣的發展格局,又有三個關鍵詞:總部經濟、TOD樞紐、城市家園。

    一座TOD,能裝載多大的“能量”,推動樞紐新城的價值釋放?

    10月24日,在三龍灣三山新城核心,廣佛第一座天空之城驚豔亮相,展示中心像是一個“玻璃盒子”懸浮在空中。在天空的映襯下,巨幅書架牆、全景落地窗、無邊際鏡面水池美輪美奂,現場人氣爆棚,到訪者紛紛駐足拍照“打卡”,更有“太空人”穿越在人群中,未來科技感十足。

    而比這更值得期待的是,在佛山軌道交通全面織成網的下一個十年,在三龍灣這個灣區重要樞紐之上,天空之城為廣佛全面開啟了TOD城市家園的全新時代。 

    為什麼是三龍灣?

    城市的界限正在模糊,核心樞紐正在呈現出跨區域的輻射力。

    從全國一線城市群乃至世界級灣區,這個特征越來越明顯。

    首先是大灣區與廣佛全域同城。

    在前不久召開的佛山市委十二屆十次全會的報告中,“廣佛”兩個字被提及了25次。佛山提出要加快推進廣佛全域同城化,合力打造粵港澳大灣區城市群重要極核、具有全球影響力的現代化大都市區、新時代全域同城化發展典範。

    在廣佛這個2346萬人口、“三萬億級”城市組合核心,三龍灣徹底跳脫出傳統的“新城模式”,是廣佛首次以平台對接,攜手推進更高水平的區域和産業合作的示範區。

    其次是晉升新一線城市梯隊後,佛山的城市新格局。

    今年包括佛山在内的15個城市,晉升為“新一線城市”,這也意味着佛山經濟社會發展邁上了一個新的台階。在新台階上,佛山該怎麼走?今年6月召開的三龍灣一周年重大項目簽約活動上釋放出重要信号,三龍灣大力發展總部經濟,出台扶持政策,吸引北上廣深以及港澳等地優質企業到三龍灣設立總部,打造具有比較優勢的總部經濟生态圈。

    此外,非常重要的一點是,2020年佛山邁入地鐵時代的第二個十年。

    2010年,國内首條跨城地鐵廣佛線通車,開啟了同城化軌交交通的先河,第二個十年,佛山地鐵的價值在于從單線成網絡,并依托于國内最大交通樞紐之一的廣州南站,形成樞紐效應。

    根據佛山鐵投公司數據統計,目前佛山運營和在建地鐵線路已經達到逾113公裡,站點有59座;近期建設線路超130公裡,站點有73座;遠期佛山将規劃逾562公裡、337座站點。

    其中,三龍灣在建及規劃軌道線路10條,是佛山軌道交通最密集的區域。

    高效便捷的對内對外通道,為人才、資本、信息、技術等要素自由流動打下了良好基礎。

    下一個十年

    TOD如何釋放區域價值

    在大灣區與廣佛全域同城這張藍圖上,佛山的城市發展與産業集聚,需要更大的格局和輻射能力。

    這種輻射能力,則需要高速軌道互聯。

    無獨有偶,今年,佛山的地鐵建設,也從第一個單線的十年,邁向了形成路網的第二個十年。

    從2020年向後看,下一個十年,軌道交通如何幫助佛山積極融入世界級灣區,不斷釋放區域價值?

    答案在TOD。

    TOD的模式,從國際先發城市到國内一線城市已經有成熟範本,無論是被不斷研究和複制的日本地鐵網絡和港鐵成功經驗,開始近年杭州、成都等城市以TOD項目為區域帶來的價值“幾何爆發效應”,TOD以公共交通為導向”的開發模式,以地鐵、輕軌、公交等公共交通為中樞,以5~10分鐘為步行路程為半徑來建立的工作、商業、教育、醫療、文化、居住等為一體的社區,不僅為社區居住和工作的人帶來最大化的便捷,更是中心區價值不斷釋放的“圓點”。

    可以預期,在TOD項目内實現職住一體、休閑教育醫療産業自成一城;項目外,沿着軌道交通路網便捷往返廣佛和灣區各地。

    TOD開發模式不斷進化,佛山直接落地引進了最新、最優的模式。

    在TOD的1.0時代,出現了軌道交通、出現了車站,這是TOD發展的萌芽;來到了TOD的2.0時代,車站的上面蓋起了房子,軌道逐漸跟周邊融合成為一體;TOD的3.0時代開始了“站城一體化”,住宅、購物中心、公園等,跟車站一起開發建造,融合成為一個整體;當來到了TOD的4.0時代,“站城一體化”進化成了“站、城、人一體化”。

    在TOD4.0的時代裡面,又分了四大類,分别是:綜合樞紐、城市客廳、城市地景和城市家園。

    在三龍灣的核心,萬科天空之城正是城市家園類型的TOD。

    天空之城為三龍灣帶來什麼?

    廣佛人對于香港、深圳等多個先發城市,甚至國際大都市的“黃金商圈”并不陌生。

    在香港,下雨天不用帶傘,就可以悠閑逛完整個商圈;在日本,一座TOD可以實現衣食住行、工作和休閑,甚至還有醫院和學校;在杭州,萬科天空之城TOD的成功模式,甚至已經成為行業模仿和複制的标杆。

    那天空之城能為三龍灣帶來什麼?

    TOD的意義在于居民的便捷出行,更在于其樞紐定位和城市價值最大化的發揮出來,形成集聚。

    天空之城就是這樣做的。

    作為廣佛首座TOD生活大城,萬科天空之城是三山新城文翰湖科創小鎮一期的人居地标。項目總建面達到約65萬㎡規模,社區配建約3.9萬㎡商業綜合體,還将建有港式教育和港式醫療,是未來三山新城文翰湖科創小鎮的TOD新地标,是一座非常便捷、舒适且宜居的社區。

    不僅如此,在上一個十年,佛山進入了地鐵時代,首創的跨城軌道讓兩座城市在地下互聯成為“一座城市”,但不可否認的是,因為僅有單條軌道交通線,地鐵樞紐的價值并沒有發揮到最大。 

    根據佛山鐵投公司數據統計,2020年底,南海新交通(在建)将通車運營,2021年佛山2号線(在建)一期、廣州地鐵7号線(在建)順德段将陸續通車、2022年佛山地鐵3号線(在建)通車,預計到2025年,佛山地鐵2号線二期(規劃)、4号線一期(規劃)、11号線(規劃)和13号線(規劃)一期都将陸續通車,也就是說,地鐵站點的價值将從現在開始計算,5年内實現真正的“爆發”。

    這些在建與規劃中的軌道線路,高密度落在三龍灣,天空之城項目所在的區域内聚合了規建中的南海新交通、佛山2号線、佛山4号線、佛山7号線與佛山11号線,在立體互聯的黃金路網上,天空之城擁有天時地利人和的優勢,其打造的TOD模式不僅是區域首創,更将是佛山TOD發展的樣闆。

    一座TOD,能裝載多大的“能量”?

    從城市發展的大格局聚焦到一個項目的樣本,就是從大灣區到廣佛全域同城,再到三龍灣和天空之城。

    反過來,天空之城項目的擇址與規劃,也可以映射出一個區域的發展最核心的價值所在。 

    這個核心價值,通過三條橋來實現。

    天空之城規劃明确了三條跨入小區的市政天橋,分别連接三山新城北站、季華實驗室和文翰湖公園,這分别代表着三大核心:核心軌道、核心産業與核心生态。

    10月24日,天空之城TOD項目的開放現場,可以“火爆”來形容。項目的停車場、體驗館和樣闆間多個區域不得不臨時啟動分區限流。

    這一方面是市場對區域交通、産業和城市發展的預期,一方面是對天空之城整體規劃的信心。

    項目北面層建有1條連廊直通三山北站站台,未來項目将鍊接龐大的交通客流。在項目東南角将建有人行天橋通往季華實驗室,鍊接了片區最高端專業人才,這裡必将形成學術濃厚的高新知識人才的居住氛圍,“談笑有鴻儒”,形成高端居住圈層。在項目西南角建的第三條連廊,則直接連通文翰湖公園,完美的鍊接了生态資源,使得1000畝的生态公園成為業主家門前的大花園。

    這三大天橋的建立,是政府對于天空之城項目核心配套定位的體現,通過三大天橋,軌道交通元素、生态環境元素和智慧産業元素将匯聚到天空之城,将交通、生态、産業科研的人流匯聚于以配套為核心的天空之城,真正形成片區交通、生态、産業三大要素聚集的核心區。

    站在粵港澳大灣區+廣佛全域同城化的新起點,天空之城TOD充滿無限的活力和發展機遇。 

    依托于軌道交通織路成網的第二個十年,佛山的下一個十年發展,未來可期!

    審校:劉滿桃



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