1月22日，針對恒大拟增發的三筆優先債券，標普全球評級給予其中一筆于2021年到期的優先票據評級為“B”，該評級較恒大集團的主體信用評級低1級。
觀點地産網訊：1月22日，針對恒大拟增發的三筆優先債券，標普全球評級給予其中一筆于2021年到期的優先票據評級為“B”，該評級較恒大集團的主體信用評級低1級。
據觀點地産新媒體22日早前報道，中國恒大集團發布公告稱，拟按原先票據的條款及條件再次進行美元優先票據的國際發售，拟增發的優先票據分于2020、2021和2022年到期。其中2020年到期的票據本金總額為5億美元，利率7.0%；2021年到期的為本金總額約為5.98億美元的6.25%優先票據；另外一筆則是2022年到期本金總額為10億美元的8.25%優先票據。
標普指出，此舉有望稍微延長恒大的債務到期期限，但因其短期債務和總債務規模較高，增發恐怕不會對其信用狀況産生很大影響。此外，增發債券中包含将于2020年3月到期的債券，這将很快成為恒大集團的短期債務，存在重大結構性後償風險。故給予2021年到期的優先票據評級為“B”，比主體信用評級低1級。
截至2018年6月30日，恒大集團的短期債務規模達到2990億元人民币（約占其報告總債務的45%）。標普認為，限制恒大評級的一大關鍵因素是其擁有大量委托貸款和信托貸款，且此類貸款通常期限較短。此次增發将小幅改善恒大集團的流動性，目前標普仍将其評估為“稍欠”，即未來12個月内其流動性來源僅勉強能夠覆蓋流動性需求。
對于恒大2019年1月中旬收購瑞典電動汽車制造商NEVS公司，標普也發表了看法，其表示，收購對恒大的财務影響較為有限，因為收購款項（9.3億美元用于收購股份，另有1.53億美元股東貸款）相對恒大集團的債務水平及其房地産業務規模而言數額非常小。
標普透露，雖然該交易體現出恒大進入新能源汽車市場的決心。不過，恒大集團涉足新興且競争高度激烈的新能源汽車領域存在很高的執行風險。
審校：武瑾瑩
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