“将每個車位都數字化之後，通過獨立的數字化標識，每一個車位就能被獨立的定價，車位就能夠通過平台被獨立地交易，這個交易包括買賣、租賃、分時租賃、共享停車等等，這些對應的場景就衍生出來了。當車位能夠流動起來，這種自由的交易是能夠讓這個資産獲得增值的。”
2024觀點物業大會·現場快訊：4月11日下午，觀點物業大會在深圳創智雲中心正式開幕。深圳恒車通停車服務有限公司總經理楊建軍就“車位是被嚴重低估的優質資産”主題進行分享。
談到車位資産的經營管理收益，楊建軍認為：”困擾着物業行業車位賣不好的原因，本質上還是定價策略的錯誤，第二個是車位現在的收益是偏低的。車位存在不确定性，有時候有人來停，但有時候這個租客走了，還得重新找人停，所以它的波動性很大。接下來就是我們能不能專門做車位資産的經營管理，讓每個車位的收益都得到提升的問題。“
他認為，每一個車位都是被私有化的，它的導向指示的硬件指標應該是有規範、有管理的，具備基本的保值和品質保障。疊加在這個基礎之上的就是每一個車位的個性化要素，這些個要素則需要通過數字化手段将信息輸送到平台上。将每個車位都數字化之後，通過獨立的數字化標識，每一個車位就能被獨立的定價，車位就能夠通過平台被獨立地交易，這個交易包括買賣、租賃、分時租賃、共享停車等等，這些對應的場景就衍生出來了。當車位能夠流動起來，這種自由的交易是能夠讓這個資産獲得增值的。
“接下來是怎麼去做這件事。我們推動三個機構，能夠形成一個業務的閉環。第一是誰有車位；第二是誰需要車位；第三是誰在使用價值沒有被發現之前，能夠看到中間的增值收益。在促成這種開發商資金需求，另外有資金方，需要獲得年化收益之後，經過幾個輪回，最終這個車位還是回到使用上去，就形成了這樣一個業務的閉環。我們現在也是像物業管理一樣，只不過我們服務的對象是持有車位的産權人或者是持有方，也就是我們本身做的也是服務，跟物業服務類似，只不過我們專門對車位提供極致的服務，以保值增值為核心，以交易流轉為邏輯，最後我們是希望讓這個車位變得更有價值。”
審校：劉滿桃
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