在短期內，中航地產的資金主要都將投放在房地產開發項目及新開發酒店項目方面，暫時不作其它投資。
中航地產的前身是深圳南光聯合發展公司，簡稱深南光，成立於1985年的深南光是由中國航空技術進出口深圳公司聯合當時國內24家企業共同集資籌建而成，1994年3月改組為上市公司，同年深南光A股在深交所掛牌上市交易。
借殼上市
作為中國航空技術進出口總公司1982年在深圳設立的全資子公司中航集團，其業務範圍非常廣泛，涵蓋高科技工業製造、地產物業酒店、進出口貿易、百貨零售和金融證券等。
2007年底，中航集團重組旗下資產，將其旗下的一系列地產業務注入深南光，深南光由此改名為中航地產，中航地產借殼上市之夢就此實現。
早在借殼上市之前，中航地產就已經在各地拿了不少地。其前身深南光從2006年開始就後在天津、江蘇崑山、江西南昌、贛州等國內二三線城市拿下大幅地塊，為借殼後的擴張做準備。
此外，剛剛“正名”的中航地產很快確立了“商業＋酒店＋中高檔住宅”的經營開發戰略，並開始逐步在全國範圍內複製“中航城”商業地產模式。
為了緩解迅速拿地和開發造成的資金壓力，中航一直在加大融資的力度。2007年8月30日，中航地產非公開發行8299.5萬A股，順利募集資金10.69億，其中包括9.1億元現金和估價1.59億的深圳市中航酒店管理有限公司30%的股權、深圳市中航物業管理有限公司50%的股權和新疆烏魯木齊中航70%的股權。
年底成功“借得東風”的中航地產終於放開了手腳，繼續其大手筆的“圈地運動”。
2007年12月5日，中航地產旗下子公司深圳中航工業地產投資發展有限公司以2.7億元的價格拿下了惠州市惠東一塊麪積11.12萬平米的商住土地。
2008年6月15日，中航地產控股子公司江西中航地產有限責任公司又以2.7億元的價格成功收購了江西佳利商城住宅開發有限公司等四家公司各67%股權。通過該項收購，中航地產就新增了63.5萬平米的土地儲備。
最新的資料顯示，截至2008年6月，包括最新取得的江西佳利項目，中航的土地儲備建築面積已經達到了313萬平方米，其中深圳31.08萬平方米，佔比10%；崑山38.75萬平方米，佔比12%；江西125.33萬平方米，佔比40%；烏魯木齊57.30萬平方米，佔比18%；成都17.84萬平方米，佔比6%；天津15.30萬平方米，佔比5%；惠東27.88平方米，佔比9%，中航地產的全國版圖初步顯現。
最近，中航地產發佈公告稱以2.09億元的價格收購湖南嶽陽匯澤大廈4.69萬平米產權，並稱收購進一步完善了公司的項目儲備結構，有利於公司地產業務在中部區域市場的深化拓展，符合公司的發展戰略。
從中航目前的一系列動作看來，其立足華南，挺進中部地區、謀略全國的戰略路線已日益清晰。
重整資產
但事實上，中航地產旗下業務眾多，這與中航地產以商業地產開發為主的的專業化經營路線不甚符合。
為了實現“以房地產開發業務為主體，物業管理和酒店經營管理為兩翼”的發展戰略，集中資源優勢，發展主營業務，實現專業化經營，中航地產從2007年底開始一直都在調整其旗下複雜的業務。
首先被中航分拆的是自行車業務。中航旗下的保安自行車公司主要業務是各種規格自行車的生產和銷售，其產品主要銷售方向為出口。而2007年中航地產的年報顯示，該年度自行車業務實現的營業收入為6.4億元，營業利潤率僅為0.84%，遠遠低於房地產業務的利潤率21.69%。
因此，2007年11月，中航地產決定將持有的深圳保安自行車有限公司55%的股權全部轉讓給中國航空技術進出口深圳公司，但該調整在推進一年後卻被迫終止。中航地產最新的公告表示，原因是“受讓方中航技因履行國資管理審批程序受阻”，因此該項工作不能繼續推進。中航同時還透露，將通過深圳市產權交易中心以掛牌方式轉讓該股權。
據瞭解，中航旗下的非主營業務還有一家服務業公司——深圳正章乾洗有限公司。中航公開表示該品牌具有比較好的盈利能力，會保留該業務作為地產主業的補充，而並不從上市公司剝離。
此外，為了延伸地產業務鏈條，在剝離相關業務的同時，中航地產還收購了中航集團旗下的深圳中航幕牆工程有限公司100%股權。
打出這一系列“資產優化組合拳”之後，中航地產凸顯地產業務的資產結構開始逐步明朗化。
融資之路
作為一家處於成長期的地產企業，業務的不斷擴張使得中航地產不可避免面對資金方面的壓力。
中航地產2008年的中期業績報告透露，公司大部分的開發項目都處在投入期間，資金需求量大，而銀行的緊縮政策導致公司銀行借款同比有所減少，因此公司2008年上半年經營活動產生現金流量淨額和現金淨流量均有所下降。
對此，有分析師認為，從中航的財務報表體現的靜態數據看來，公司短期借款數額已經高於現金數額7.29億元。也因房地產開發週期的原因，中航地產可售的房地產開發項目並不多，目前房市低迷，銷售回籠資金並很不樂觀，銀行緊縮信貸政策也使公司融資更為困難，而商業地產開發對於資金的需求比住宅地產更大，回報週期卻更長。因此，綜合各方因素，中航地產面臨的資金壓力顯而易見。
因此，在不斷買地開發的過程當中，中航地產的融資進程也同步推進，進行了一系列的融資動作。
2008年5月，中航地產向其實際控制人中國航空技術進出口深圳公司借款不超過5億元，年利率在人民銀行公佈的同期基準利率基礎上上浮不超過10%。
同年9月，中航地產為了保證上饒地產項目、成都地產項目的後續開發建設資金需求以及準備後續相關拓展項目資金，通過簽訂《內部借款合同》的方式或通過銀行委託貸款的方式向實際控制人中國航空技術進出口深圳公司借款，借款總額不超過人民幣15億元(包括此前已經提供的人民幣7.5億元借款)。
同時，中航地產還為旗下的中航物業管理公司、深圳市中航地產發展有限公司、贛州中航房地產發展有限公司、江西中航地產有限責任公司、新疆中航投資有限公司等五家公司共計6.1億元貸款提供了擔保。其中，贛州中航、江西中航、新疆中航作為中航地產佈局全國的棋子，分別具體負責當地的中航城項目和中航城國際廣場、翡翠城等項目的開發。
而最近，中航再次為旗下的中航物業管理有限公司和中航酒店管理有限公司提供了6000萬元的貸款擔保。因此截止2008年10月底，中航地產的累計擔保總額已經達到了11.98億元。
除銀行貸款融資之外，中航地產還一直希望通過股權轉讓的形式拓寬融資平臺，以尋求更多的資金支持。2008年8月，深圳中航集團受讓中航技深圳公司及其全資子公司“中航城公司”分別持有的中航地產的全部股份獲得了國資委的正式批准，此次轉讓後中航集團將持有中航地產50.14%的股份，而中航深圳公司及中航城發展將不再直接持有中航地產股權。
中航集團的一名高管曾就該股權轉讓事宜表示，中航集團一直希望提高房地產、酒店及物業管理方面的業績，本次股權轉讓料有助於中航地產的融資。面對嚴峻的資金壓力，公司董事會祕書楊祥直言：“在短期內，公司的資金主要都將投放在房地產開發項目及新開發酒店項目方面，暫時不作其它投資。”
雖然目前中航地產面臨的資金壓力巨大，但也有眾多分析師認為，由於中航地產的地產業務主要是商業地產為主，項目分佈也比較均衡，大多位於房價比較理性的二三線城市。因此，受房地產調整影響都不算很大，其未來幾年內的業績增長還是具有比較強的確定性。