觀點網訊：10月29日，華龍證券發佈《Robotaxi從技術驗證走向運營驗證 商業化破冰進入制度紅利期》研報。

研報提及，10月26日，小鵬汽車宣佈其已於近日獲批廣州市智能網聯汽車應用示範運營資格，可在廣州全域開展L4級Robotaxi示範運營。

制度層面，2026年8月25日，《中華人民共和國道路交通安全法（修訂草案）》提請審議，首次增設“自動駕駛汽車的特別規定”專章，明確自動駕駛功能下責任劃分。

2026年7月30日，《智能網聯汽車自動駕駛系統安全要求》強制性國家標準獲批，系國內首部L3、L4自動駕駛強制性國標，擬於2027年7月實施。

截至2026年上半年，我國已累計發放智能網聯汽車測試牌照突破2萬張、開放測試道路5.7萬公里、測試總里程突破2.2億公里；截至2026年7月，我國已有26座城市獲批無安全員Robotaxi商業化收費運營。

頭部玩家商業化數據方面，2026Q2小馬智行（PONY）Robotaxi乘客車費收入同比+849.3%；截至2026H1，Robotaxi車隊規模達到1975輛，預計2026年底達3500輛，較年初的3000輛進一步上調。

截至2026年7月底，文遠知行（WRD）全球Robotaxi車隊規模達到1800輛，2026Q2國內Robotaxi單車單日完單量峯值28單，打車收入環比+140%。

供應鏈環節，截至2026年9月，地平線征程系列智駕芯片累計量產突破1500萬套、已與超40家車企品牌合作近500款車型定點。