觀點網訊：10月25日起，全國民航正式執行2026/2027年冬春航季航班計劃，主要服務於九寨溝、黃龍兩大景區的九寨黃龍機場已無在飛航班。

該機場自10月25日起暫停定期客運航班運行，實施季節性停航；機場有關人士則否認停航說法。但民航西南管理局公佈的許可註銷情況顯示，國航、川航運營的成都往返九寨，以及西部航空運營的九寨往返武漢、九寨往返鄭州等4條航線許可已於9月24日註銷，且無涉及該機場的新增航線。

客流數據揭示了問題的根源。九寨黃龍機場於2003年正式通航，2012年旅客吞吐量曾達175.3萬人次；但自2017年起大幅萎縮，2024年、2025年分別僅9.5萬和3.2萬人次。今年1至3月，該機場旅客吞吐量僅1069人次，2月1日飛往成都天府的航班一度只載有1名旅客；即便計入旺季，1至9月吞吐量也僅1.6萬人次。

類似情況並非孤例。2020年建成通航的重慶仙女山機場，是我國唯一建在景區裏的機場，開通以來旅客吞吐量從未超過10萬人次，2025年僅10488人次，今年已無航班信息。部分中小機場已於2025年停航，原因集中在客流不足、季節性旅遊與替代交通衝擊。