觀點網訊：乘聯分會祕書長崔東樹表示，9月全球汽車整車企業市值下滑，各市場及類型車企降幅分化。
美股市場的整車企業規模最大，9月達到12.9萬億元人民幣的規模，按月降5%，按年降13%。
港股汽車整車企業市值達到0.87萬億元的規模，按月降11%，按年降50%；國內A股市場達到1.4萬億元的規模，按月降4%，按年降36%。
乘聯分會把A股港股中有些多地上市的公司市值按第一上市地做側重，核心是比亞迪、長城、廣汽作為A股公司。
另把中國車企和零部件企業的A股、港股兩地市值彙總看，A股偏支持汽車產業鏈的上游小企業，港股偏支持整車大企業。
按車企類型看，特斯拉市值按年降11%，豐田、通用汽車等國際車企市值按年降14%。
比亞迪、吉利、長城等民營車企市值按年降31%，國有整車企業市值按年降37%，新勢力車企市值按年降58%。
小米-W、華為賽力斯等手機類車企市值按年降59%。
中國商用車由於補貼高，市值按年降7%。