觀點網 低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。
隨着近年來智能化無人駕駛航空器的發展，城市空中交通（urban air mobility，UAM）在全球範圍內大熱，UAM是利用短距起降或垂直起降飛行器（eVTOL）及有關係統設施實現城市低空空域載人載貨的運輸活動，亦是未來智能交通運輸系統的重要一環。
作為聚焦電動垂直起降航空器（eVTOL）的研發與商業化，以億航智能為代表的eVTOL企業，正通過技術革新與商業模式創新重構低空經濟格局。
12月3日，帶着對未來城市交通模式與產業發展的探索，觀點企業課堂走進億航智能科技園，開啓一場沉浸式的科技探索與思想碰撞之旅。
走進億航智能：實地考察
“空中的士”
分享會上，億航智能副總裁薛鵬率先開場進行分享介紹。在探討低空經濟這一概念時，薛鵬首先強調了其經濟形態的核心屬性——規模性與體量要求。他指出：“經濟要能夠稱之為經濟，必須具備一定規模性，體量也要足夠大。”
億航智能副總裁 薛鵬
針對外界對低空經濟的常規描述，薛鵬認為，當前外界對低空經濟的描述多聚焦於其“形態特徵”，即將低空經濟理解為有人或無人的飛行活動，而普遍忽視其規模維度。
他進一步解釋稱，真正的低空經濟不應僅停留在飛行活動本身，而應通過這些活動牽引並帶動相關產業鏈發展，形成經濟生態的協同效應。
作為承載這一經濟模式的新型空中交通方式，eVTOL（電動垂直起降飛行器）憑藉低成本、高性價比和電動特性，逐漸取代傳統直升機，成為低空經濟的新興力量。
而決定一個產品能否實現商業化的關鍵因素，便是成本。觀點新媒體獲悉，eVTOL即電動垂直起降飛行器（electric Vertical Take-off and Landing），顧名思義，eVTOL的核心在於電動+垂直起降。
在會上，薛鵬從eVTOL的組件、動力系統、材料、電池、維護成本、人力等方面因素，探討了低空經濟視角下，eVTOL商業規模化帶來的成本可行性。
拆解eVTOL成本產業鏈，不難看出，核心便是技術。他指出，eVTOL實現規模化商用的核心在於技術突破，尤其是電池續航能力與能量密度的提升，這能直接決定其成本空間及商業化潛力。與此同時，多旋翼無人機在低噪音、輕量化、電動化方面的技術積累，正為eVTOL作為新型交通工具的落地奠定基礎。
本質上，低空經濟的崛起根源於核心零部件成本下降，推動eVTOL從概念走向實際商業應用。薛鵬特別強調，電池技術對城市空中出租車服務具有決定性意義，其續航能力與能量密度的優化能顯著降低運營成本。
以億航智能為例，目前該公司亦在押注固態電池技術，通過持續改進壓縮時間、提升效率等手段，進一步壓縮成本，力爭在電池技術這一關鍵環節實現突破，從而支撐eVTOL在低空經濟中的規模化發展。
走進億航智能：現場交流
此外，薛鵬還指出，自2023年以來，該業態行業政策日益清晰，技術路線明確，產品形態逐漸形成。無論是政府層面展現出對低空經濟的大力支持，或是在地方實踐上，已落地首個城市空中交通樞紐港——合肥城市空中交通樞紐運營綜合體，均能看到行業發展的全面滲透與探索趨勢。
不過，他亦表示，對eVTOL企業而言，在低空經濟這一業態中，應做到“產品為王，合規為基礎，安全為基礎。”
一是eVTOL主機廠仍需堅持產品為王的長期主義，不斷提升態勢感知與空中避障技術和低空路徑規劃技術，並掌握高能量與高功率密度新能源電池技術。
另外在社會認知與公眾接受度方面，做到技術信任與安全保障，兼顧出行效率與便利性，同時解決公眾對於隱私與噪音的顧慮等。
園區賦能
在分享會的第二部分，蘇州工業園區低空公司常務副總經理陳超進行了分享。
蘇州工業園區低空公司常務副總經理 陳超
2024年，在國務院將低空經濟納入政府工作報告的戰略背景下，蘇州作為全國六個低空經濟試點城市之一， 蘇州工業園區率先成立了低空經濟公司，致力於推動低空經濟的產業聚集與資源的融合。
陳超提到，公司以新盛裏低空產業園（55萬方舊改項目，2024年底全面交付）為依託，通過“低空經濟專班”機制，聯動蘇州市級專班資源，聚焦產業鏈招商與生態構建。成立一年間，已推動20餘個城市的招商考察，落戶項目15個，涵蓋整機制造等核心環節。
在專業化服務平臺建設方面，園區聯合蘇州市房產集團與蘇交科搭建了蘇州市房技術服務中心，從事試航的諮詢，檢測檢驗相關的資源的整合；並攜手蘇州實驗室、西交利物浦大學、中科院納米所等設立低空技術轉化中心，打通實驗室到應用場景的轉化路徑；另外，當前正籌劃長三角低空展銷中心，打造低空飛行器“4S綜合店”新業態。
生態營造方面，園區深度參與低空經濟立法與標準化制定，拓展低空物流、城市治理等場景應用，通過承辦行業創新大會、低空文化月，等舉措提升公眾認知與品牌影響力。
產業服務端則提供商務託管、應急辦公、需求對接等全週期服務，並推行“十大場景”試點——包括無人機清洗、巡檢、消防等，強化技術驗證與場景落地。
陳超表示，未來園區將持續聚焦低空產業鏈完善與整機制造企業招商，強化產業服務升級與品牌影響力打造，推動形成低空經濟特色產業集羣發展。
走進億航智能：現場交流
而後，在問答環節中，針對觀點學員對於新盛裏產業園通過舊改模式賦能新興產業所表現出的進一步探究興趣，陳超亦深入分享了他的見解。
在他看來，低空經濟的持續發展核心在於應用場景的商業化變現能力。若缺乏這一環節，產業將長期停滯于飛機制造與研發的初級階段，難以實現經濟增值與規模化擴張。
以蘇州工業園區實踐為例，商業化變現已通過具體場景落地驗證其可行性，例如園區內的無人機清洗企業憑藉蘇州、上海等地龐大的建築幕牆清潔需求，業務表現亮眼，成為“場景變現”的典型案例。此類企業不僅依託園區提供的空曠草坪、試飛場地等基礎設施降低運營成本，更通過精準匹配城市高空清潔痛點實現穩定收益，形成“需求-服務-收益”的閉環。
與此同時，飛手培訓業態的興起進一步豐富了商業化變現維度。園區內的微機培訓機構，藉助園區統籌的場地資源與空域管理優勢，為學員提供規範的試飛訓練場景，既滿足了市場對專業飛手的需求缺口，又通過培訓服務創造持續現金流。
上述種種“硬件+服務”的雙重變現模式，有效避免了產業空心化風險，確保低空經濟從“造飛機”向“用飛機”的實質性跨越。
值得關注的是，商業化變現的深化需依託場景創新與生態協同。陳超表示，無人機消防場景雖尚處探索階段，但近期的社會事件也能凸顯其潛在價值。若未來技術成熟，可大幅提升應急響應效率，進而衍生出消防服務、保險配套等衍生市場。
此外，園區通過“十大場景”試點（如巡檢、物流），正系統驗證各場景的商業化潛力，逐步構建“技術驗證-場景落地-收益反哺”的良性循環。
因此，低空經濟的未來在於以商業化變現為核心，持續挖掘並拓展應用場景。唯有當製造、研發與場景變現形成深度咬合，才能推動產業從政策驅動轉向市場驅動，最終實現經濟規模的指數級增長與可持續生態的構建。
產品變現
經過熱烈的分享討論之後，觀點眾學員在專業講解員的帶領下，來到億航智能展廳進行參觀。
走進億航智能：實地考察
展廳內一面專利牆密密麻麻，展示了該公司在無人機、航空電子、複合材料等方向的累計專利，大廳內部亦陳列了公司自主研發的多類型無人機與 eVTOL 機型與部分模型，涵蓋物流運輸、空中交通、消防等領域。
走進億航智能：實地考察
在展廳中，作為最受矚目的“明星產品”，EH216-S吸引眾多觀點學員紛紛上前親身體驗併合影留念。
據講解員介紹，這款eVTOL可廣泛應用於載人交通、空中游覽、空中物流及醫療應急響應等多類場景。
值得關注的是，EH216-S是全球首款且目前唯一同時獲得型號合格證、生產許可證、標準適航證三大權威“通行證”的載人eVTOL。截至目前，已在全球範圍內累計完成超過50000架次安全試飛，飛行足跡遍佈18個國家和地區。
一一介紹完展廳陳列的其餘機型後，講解員通過一段視頻，展示了億航智能EH216-S全自動立體升降式智能eVTOL機坪。
作為全球首個採用自動化立體升降式平臺設計的EH216-S飛行起降點，該停機坪由億航智能主導設計，其全自動化的運行形式既可以降低人工成本，又可節省大量空間，目前這一先進的運營方式在深圳羅湖城市空中交通展示（體驗）中心率先變成現實。
走進億航智能：實地考察
正如億航智能副總裁薛鵬而言，隨着出行方式變革與創新，未來在eVTOL城市運營模式的藍圖中，點站場的佈局亦是“經濟鏈”中的重要一環。
其場景搭建不僅能創造新的消費需求，還可通過低空交通、休閒娛樂與商業體驗的深度融合，為未來城市交通與商業的融合開闢新的消費場景。
不同於直升機等傳統飛行載具，eVTOL的核心特徵在於其是建立在城市交通道路之上的飛行載具。薛鵬指出，eVTOL在空中的航線是基於地面的道路而言，本質上是短距離出行，所以一定要進入到城市裏面。
這種特性要求以地面起降點網絡為基礎，通過高密度、便利化的佈局來滿足短距離出行需求，因此該類起降點還可能演變為年輕人社交、休閒的新型空間，在支撐eVTOL實現城市內高效短途出行的同時，進一步拓展城市空間的利用維度與社交商業價值。