觀點網訊:據中交二航局方面消息,二航局所屬航科物流公司西南事業部針對海拔超4000米的高原基建物資保供難題,提前“踩線”記錄路況與風險細節,摸索出“以車代庫”保供模式。
該模式將拖掛車提前調至關鍵點位,通過小車二次轉運銜接,實現項目部發需求當天送達。按照常規運輸流程,項目部提交需求後,遠端調車、長途跋涉,最快也要三四日才能送達。
僅一個項目,團隊每月就要組織約1.5萬噸物資配送。
自2023年以來,二航局深耕高原屬地,累計帶動當地村莊用工超5000人次。
二航局所屬航科物流公司西南事業部針對海拔超4000米高原基建物資保供難題,摸索出“以車代庫”模式,單項目每月組織約1.5萬噸物資配送。
觀點網訊:據中交二航局方面消息,二航局所屬航科物流公司西南事業部針對海拔超4000米的高原基建物資保供難題,提前“踩線”記錄路況與風險細節,摸索出“以車代庫”保供模式。
該模式將拖掛車提前調至關鍵點位,通過小車二次轉運銜接,實現項目部發需求當天送達。按照常規運輸流程,項目部提交需求後,遠端調車、長途跋涉,最快也要三四日才能送達。
僅一個項目,團隊每月就要組織約1.5萬噸物資配送。
自2023年以來,二航局深耕高原屬地,累計帶動當地村莊用工超5000人次。
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