觀點網訊：9月29日，交通運輸部等十二部門聯合印發《推動多式聯運高質量發展 優化調整運輸結構攻堅行動方案（2026—2030年）》。

方案提出，到2030年，多式聯運發展取得突破性進展，推動1000個左右主要貨運節點提升多式聯運功能，“綜合貨運通道+關鍵樞紐節點+全域覆蓋網絡”的國家多式聯運基礎設施體系基本建成。

方案明確，沿海港口多式聯運港區鐵路進港率達到80%，多式聯運一小時換裝率超過90%；多式聯運制度標準基本健全，“一單制”“一箱制”廣泛應用，全國鐵路、水路貨物週轉量持續增長。

在運輸結構方面，方案提出，沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源貨車運輸大宗貨物的比例力爭達到90%以上；重點內陸港、大型物流園區和規模化產業園區內部清潔運輸比例力爭達到80%；晉陝蒙新煤炭主產區大型工礦企業中長距離運輸（運距500公里以上）的煤炭和焦炭中，鐵路運輸比例力爭達到95%左右。

另據四川省人民政府辦公廳9月30日發佈政策，提出實施貨車高速公路通行費優惠。對2027年1月1日至2027年12月31日期間安裝ETC（電子不停車收費系統）的新能源貨車，省內高速公路通行費優惠20%。

四川政策同時規定，安裝ETC的國際標準集裝箱運輸車輛，省內高速公路通行費優惠30%；對依託固定班列、水運港口實現ETC國際標準集裝箱運輸車輛數據互聯及通行信息推送的，省內高速公路通行費優惠50%。