觀點網訊：“十五五”規劃明確提出引導產業鏈供應鏈合理有序跨境佈局。港口是跨境第一站，海外倉是海外落地流通的最後一站，二者共同構成從內陸腹地到海外終端的物流閉環。

2026年政府工作報告明確提出，推動跨境電商加海外倉模式擴容升級、規範有序發展。據現代物流報報道，海外倉模式未來5年複合增長率將達12%。

內陸出海通道方面，2023年12月，首列“哈密號”中亞班列從哈密陸港中心城北物流港鐵路專用線駛出，經霍爾果斯口岸出境，抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。截至2025年9月，哈密陸港中心累計開行中歐、中亞班列83列，進出口額超8億元。

2026年8月，渝哈首趟西部陸海新通道直達班車開行。班車從重慶始發抵達哈密，回程滿載哈密瓜，經冷鏈公鐵聯運抵達重慶，入駐“陸海優品”平臺，再依託覆蓋沿線27個省區市的銷售網絡，直達西南、遠銷東盟。

哈密陸港相關負責人表示，從區位看，哈密坐擁“東聯西出、南通北拓”的門戶優勢，是新疆的“東大門”，也是連接內陸與邊疆、國內與國際的關鍵節點。

海外倉企業方面，萬邑通累計已為全球超20000家跨境企業提供海外倉儲、訂單履約服務。