一系列數據表明，軌道商業已經成為發展潛力大、實用程度高、抗風險能力強的城市高效商業形式。
軌道財富全球期待
縱觀國際大都市，據統計，紐約地鐵營運線路總長居世界首位，日客運量達到2000萬人次，地鐵商鋪年營業總收入目前已超過120億美元；東京地鐵僅便利店的年銷售額目前就要接近370億日元，整個地鐵商鋪的年銷售總額近1000億日元；而倫敦等城市的地鐵上蓋商鋪，其平均租賃價格要高於同片區、同等類型物業30%以上。這些都是令開發商、投資者激動的數字。
在上海，軌道商業、軌道物業的投資數額同樣令人期待。經歷了十年的軌道交通建設發展，上海軌道交通在迅速延伸佈滿城市角落的同時，沿線的各類物業價格也在迅猛攀升，如今，已形成了特色鮮明的軌道財富圈。
軌道財富圈特點鮮明
對此，來自中國商業地產聯盟的學術派人士給我們講述了這一財富圈的核心特點。
首先，軌道交通的便利性和與中心商務區串聯的特點，容易催生新興的商務辦公區。
位於場中路、共和新路的共和國際商務廣場，緊鄰地鐵一號線彭浦新村站，就是一個充分利用便利交通串聯中心商務區而建的綜合商辦項目。就地理位置而言，其屬於上海北郊物流園區。自去年地鐵一號線向北延伸之後，延伸站點之一的彭浦新村站就缺乏一個能聚集人流、物流的高業態濃縮的優質物業。於是，如今共和國際商務廣場的出現，正好是填補了這一需求市場的缺口。
據瞭解，該項目集休閒娛樂、購物中心、SOHO空間及稀有MINI5A辦公於一體，而當前主推的產權式小戶型辦公，又與同是軌道沿線的大寧、火車站等商圈的眾多大戶型和租賃型辦公物業形成錯位。再者，考慮到中小企業的實際面積需求與資金實力，以及廣大投資者的資金承受能力，可以說，該項目的戶型分割在市場上十分討巧。SOHU一族、小型物流企業、以及上海市區的投資客都會眷顧青睞此類產權式的小商辦物業。
其次，人氣與商氣能形成互動。由於軌道交通所帶來的巨大人氣，因此，與之配備，軌道交通站的商業建設為政府所大力發展，以求得商氣與人氣的完美互動。根據上海"十一五"的商業規劃，將建成至少10個以軌道交通為支撐的區域商業中心，軌道交通周邊商業項目總面積將超過500萬平方米。
松江新城，住宅發展規模浩大，但人煙稀少一直是一大"痛楚"，因此商業氛圍的形成也十分緩慢。隨着年底即將通車的軌道交通9號線，人氣的問題可"迎刃而解"，同時，軌道站周邊還將有大型的商業項目進駐，人氣、商氣屆時在互動中提升，軌道商機顯現。
在軌道交通9號線的站點之上，已在蓋建一個大型的地鐵商業廣場---九號商業廣場，目前，該商業廣場的售鋪招商工作即將全面展開，據瞭解，它也是目前上海首個可售型的純地鐵產權商鋪。
九號商業廣場總建築面積近4.5萬平方米，分地上3層、地下1層，整個廣場由主題商業中心、休閒商業街、5大主題的綠化廣場以及近4000平方米站前廣場組成。
"地鐵站上"特殊的地理位置，使得九號商業廣場將成為松江新城人氣與商氣互動結合的最好商業平臺。可以想像，4大地鐵出入口直接聯接商場，屆時地鐵一通，這裏承載着50萬松江常駐人口、10萬松江大學城的師生，九號商業廣場有望成為近125萬人口導入量的松江出行首選之地。
軌道商業的立體化也是一大特色。無論是在地上的地鐵線還是地下的地鐵線，在同層就會形成商業。佈道、扶梯、連廊等建築交通元素的佈局應用，就可將人在一、二層之間傳統的垂直動線轉換為自然起伏的曲線，達到兩個首層的效果，並形成綜合性的購物廣場。
軌道商業創造財富效應
值得一提的是，軌道商業的高穩定性也吸引着眾多的投資者。由於軌道商業依附的軌道交通是政府投巨資建設的，是百年大計，不會輕易廢掉，這樣就有了人流的穩定性，而人流則是商業經營的基礎。
有不少業內人士已經指出，2007年過後，是上海軌道交通的全面建成年，同時伴隨着"世博盛會"的巨大機遇以及區域交通、基礎配套的進一步完善，上海的軌道商業將創造出更大的財富效應。