觀點網訊：新建深圳西麗站及相關工程XLSG-5標項目部塘朗山隧道出口日前正式進洞施工，標誌着這一全線重難點控制工程多點同步掘進取得新突破。
塘朗山隧道全長8021米，為三線鐵路隧道，平均斷面面積187.9平方米，最大斷面面積達231.5平方米。
據瞭解，該隧道地質條件複雜多變，圍巖穩定性差，洞身周邊市政管線交錯、城市交通路網密集。
隧道施工安全風險高、技術標準嚴苛、外部干擾因素多，是項目全線重難點工程與關鍵工期控制工程。
針對隧道超大斷面、複雜地質及臨近城區的施工難點，項目部優化專項施工方案，落實超前地質預報、超前支護、洞口邊坡防護等管控舉措，高標準完成進洞前置條件驗收，保障出口節點如期實現。
新建深圳西麗站及相關工程位於深圳市南山區核心區域，佔地約189公頃，總建築面積91.44萬平方米，以“潮領灣區，共贏紐帶”為設計理念，核心打造“一站多場一平臺”，包含13臺25線主站場、東西站前廣場、上蓋綜合轉換平臺及配套動車所，同步銜接軌道交通、市政配套、商業服務等設施，是國家級站城融合TOD示範工程。
項目建成後，將形成“4高鐵+2城際+4地鐵”十線匯聚的立體軌道體系，帶動深圳鐵路客運整體運力提升約40%。