觀點網訊:10月22日,高盛將馬士基評級從中性評級下調至賣出。
高盛給出馬士基12個月目標價為1.8萬丹麥克朗,較週三(21日)收市價有24%的下行空間。高盛預計,集裝箱航運運力增速加快,加上需求轉弱將壓制運費。
高盛稱,目前集裝箱航運的氣氛由臨時因素支撐,例如運力投放放緩、地緣局勢以及美國補庫需求,預計船隊運力增速將在明年下半年升至8%至10%,2029年進一步上升至12%。
高盛同時指出,蘇伊士運河航運逐步恢復通行,或將降低集裝箱實際需求、加劇運力過剩,並壓低運費。
10月22日消息,高盛將馬士基評級從中性下調至賣出,12個月目標價1.8萬丹麥克朗,較10月21日收市價有24%下行空間;高盛預計船隊運力增速明年下半年升至8%至10%。
觀點網訊:10月22日,高盛將馬士基評級從中性評級下調至賣出。
高盛給出馬士基12個月目標價為1.8萬丹麥克朗,較週三(21日)收市價有24%的下行空間。高盛預計,集裝箱航運運力增速加快,加上需求轉弱將壓制運費。
高盛稱,目前集裝箱航運的氣氛由臨時因素支撐,例如運力投放放緩、地緣局勢以及美國補庫需求,預計船隊運力增速將在明年下半年升至8%至10%,2029年進一步上升至12%。
高盛同時指出,蘇伊士運河航運逐步恢復通行,或將降低集裝箱實際需求、加劇運力過剩,並壓低運費。
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