觀點網訊：近日，上海寶山江楊北路功能提升工程開工。工程北起寶山站，南至S20外環線，全長4.6公里，建設規模為雙向8車道，設計速度60公里每小時，主線為雙向4車道連續流，地面輔道為雙向4至6車道。工程目標為一條“雙向八車道+二匝道”的大通道，無縫接入寶山站，北端以橋樑形式與寶山站連接，寶楊路節點設跨線橋，南端以匝道立交與S20相接。
寶山站計劃2027年6月竣工。建成後大吳淞到南通從1.5小時縮至39分鐘，到上海東站僅21分鐘，年客流量預計達5400萬人次。
19號線全長46.2公里，途經5個區，全地下34座車站，穿閔行、徐匯、浦東、虹口、寶山五個區，北端終點為高鐵寶山站，往南經江楊南路、廣粵路、浦東南路等方向，兩次過江連接前灘、世博、陸家嘴北、北外灘、徐匯濱江等區域。