觀點網訊：9月29日，交通運輸部等十二部門聯合印發《推動多式聯運高質量發展 優化調整運輸結構攻堅行動方案（2026—2030年）》，部署到2030年的多式聯運發展目標。

方案提出，到2030年，多式聯運發展取得突破性進展，推動1000個左右主要貨運節點提升多式聯運功能，“綜合貨運通道+關鍵樞紐節點+全域覆蓋網絡”的國家多式聯運基礎設施體系基本建成。

港口方面，沿海港口多式聯運港區鐵路進港率達到80%，多式聯運一小時換裝率超過90%；到2030年，實現20個鐵路裝卸區與港口堆場共享，完成30個公共內陸港功能改造提升。沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源貨車運輸大宗貨物的比例力爭達到90%以上。

清潔運輸方面，重點內陸港、大型物流園區和規模化產業園區內部清潔運輸比例力爭達到80%。晉陝蒙新煤炭主產區大型工礦企業中長距離運輸（運距500公里以上）的煤炭和焦炭中，鐵路運輸比例力爭達到95%左右。火電、鋼鐵、煤炭、焦化、鋁冶煉、水泥等重點行業新改擴建項目原則上實現清潔運輸。

通道佈局方面，方案依託國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”主骨架，聚焦煤炭、鐵礦石、糧食等國家重點物資，強化綜合貨運大通道功能。完善晉陝蒙新煤炭主產區“北煤南運”“西煤東運”等骨幹通道佈局，統籌推進疆煤外運、陝煤南下東出等重點線路運能緊張路段擴能改造。

區域方面，方案提出提升長江經濟帶、長三角地區、粵港澳大灣區聯運服務能力，支持港口集疏運鐵路擴能改造，暢通長三角、珠三角區域江（河）海聯運通道。

數智化方面，方案推進“人工智能+”在多式聯運場景規模化應用，到2030年在聯運方案智能生成、運輸需求預測、實時監測預警、線路動態優化等領域，落地10個以上人工智能應用場景。