9月16日大和報告指，比亞迪管理層指引2026年及2027年海外銷量分别達180萬輛及250萬輛，海外平均每車純利約2萬元人民币，管理層有信心于2026年達標；巴西工廠已投産，匈牙利工廠2026年底前投産，大和予比亞迪"買入"評級。
觀點網訊：9月16日，大和發表報告指，比亞迪（01211.HK）管理層更新2026年銷量及毛利率展望，以及閃充進展。大和予比亞迪"買入"評級。
據比亞迪管理層指引，2026年及2027年海外銷量分别達180萬輛及250萬輛。海外盈利方面，比亞迪管理層指引海外平均每車純利約2萬元人民币，並有信心于2026年達標。
大和報告提及，為應對關稅（巴西對中國新能源車征收35%；歐盟對比亞迪純電車總稅率合共27.4%），比亞迪管理層指巴西工廠已投産，匈牙利工廠将于2026年底前投産。
就其他原材料及匯兌成本上升，比亞迪管理層表示不會上調現有車型售價，但會以更多功能、更新車型、推出新車，並重新定價整體産品組合。
展望今年下半年，比亞迪管理層有信心憑借第二代刀片電池供應爬坡重奪市占。大和報告指，閃充車型方面，8月钛7 EV、宋Ultra EV、大唐及新款元Plus各自銷量逾1萬輛，其中元Plus銷量逾2萬輛。
盈利能力上，比亞迪管理層指引閃充車型平均售價上調約每車5,000元人民币，並稱具較高毛利率。管理層另指，8月内銷約三分一車型配備閃充功能，並預期随第二代刀片電池産能爬坡，滲透率将進一步提升。
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