博鰲特寫 | 王承偉：AI賦能下，建業集團向低空經濟發展

編者按：面對新的形勢，企業與個體需要打破邊界，互融互通，不斷尋找新的合作機會。融合，必将是未來的商業新趨勢。

8月12-15日，2025博鰲房地産論壇繫列活動在海南召開，與多位參會嘉賓在博鰲直播間現場交流，並推出2025博鰲觀點訪談繫列報道。

在此間，通過對全産業鍊代表性企業的調研、采訪與對話，探尋融合的商業新力量。期待這股力量能穿透産業壁壘，帶動産業鍊及經濟的發展和升級。

觀點網 傳統地産企業建業集團正以跨界姿态布局飛行汽車與低空交通領域。

趁着博鰲房地産論壇繫列活動舉辦期間，我們邀請到建業集團主席王承偉來到博鰲直播間，與我們分享建業集團在低空經濟領域的戰略思考。

在低空經濟成為國家戰略新興産業的背景下，王承偉首先指出，低空經濟具備典型的“網絡效應”（Network Effect），即節點越多，價值越呈指數級增長。

“兩個點不是兩倍，是四倍；三個點是八倍，四個點是十六倍。”他表示，這種指數級的增長特性，使得低空經濟成為炙手可熱的投資焦點。

以飛行汽車為例，王承偉指出，“空間是無限的”，飛行汽車等創新産品不僅能緩解地面交通壓力，在降低基建成本方面也有無限的潛力。

他表示，低空經濟不僅限于無人機配送，更包括載人飛行器、城市空中交通（UAM）等多元場景，能夠極大緩解地面交通壓力，重構城市空間的利用方式。

觀點新媒體了解到，建業集團為一家美國初創企業Alef Aeronautics Inc 的早期投資者，並于今年3月份宣布為其大中華區戰略合作伙伴。

提及此，王承偉表示，該決策是基于其對汽車行業的熱愛，同時看到投資市場的前景而做出的。“Alef本質上屬于一家飛行汽車企業，它可以創造出一個此前前所未有的新行業。而投資Alef便是建業集團對于飛行汽車市場化方向進展的探索。”

在國家大力提倡消費的促進下，王承偉認為，低空經濟也是建業集團的一個機會，可以将公司的業務往更廣的方向發展。“消費最終應該落到民間的産品上，而投資飛行汽車的想法之一，便是将其落地成為新的消費産品。”

作為傳統的房地産企業出身，王承偉在談到跨領域投資時，認為建業集團在布局低空經濟領域時，具有三個方面的競争力。

其一，基于與空管局的合作。“我覺得我們如果要做低空經濟，要控制空中空間，也需要與不同的政府機構打交道。”王承偉提到，建業集團旗下的建聯工程設備有限公司，在香港國際機場引進多個航空繫統，亦與政府部門有合作，因而在低空經濟産業鍊的布局上，有一定優勢。

其二，是基于對消費者的理解。王承偉提到，“我們有很多年的房地産開發經驗，也更懂消費者，知道怎麼跟他們溝通，從而能夠深入了解大衆對于市場的需求。”

其三，則是建業集團自身的穩健發展。“因為我們公司近幾年業務泛多，除建築及房産投資外，亦有涉獵貿易、航空繫統等領域，因此風險分散，發展比較保守，近幾年沒有受到太大的打擊，，所以我們還有一些資本可以投資這個方向。”王承偉表示，通過現有的經驗，以及政府部門的配合，相信公司在低空領域的發展也能具有一定的優勢。

一個消費熱點的出現，往往會帶動整個産業鍊的發展。

王承偉透露，不僅僅是飛行汽車，包括與其相關上下遊産業的東西，如零配件、能源以及産品等，全部都會成為新的經濟。而在上下遊産業的孵化，建業集團也早有準備。

他提及，建業集團設立有專門投資相關領域的基金，同時也準備成立QFLP基金獲得國外融資。“不單單只有我看到這個機會，也有很多國外的投資者對于中國這個新的經濟項目很有興趣，所以我們公司現在正積極進行融資工作。”

然而，在看好新經濟的發展的同時，王承偉也指出，當前低空經濟在發展中，仍存在一些無法忽視的難題。

其中，在技術維度與成本考量方面，王承偉覺得這二者均不會構成阻礙。真正棘手的兩大難題，實則是安全與法規問題。

由于新概念的開發時間較短，安全無疑成了首當其沖的關鍵問題。“與此同時，在安全問題尚未得到驗證之前，與之配套的相關法規也很難順利出台並落地實施。”

至于如何攻克難題，王承偉認為，AI是未來社會發展的大趨勢，在安全性測驗方面，或許可以借助AI模拟及無人駕駛等技術，利用先進的AI在模拟環境中進行測試，同時通過與政府合作獲得小範圍的區域試點，收集數據驗證安全性後逐步擴大試點範圍。

将AI融入集團發展，並不始于飛行汽車領域。

據分享，建業集團也将先進的科技應用到房地産建築項目。“我們公司在東莞的項目已經加入了機器人，比如說一些打釘、轉動之類的工作會交給機器人，用AI提高效率，也能把一些危險的工作分擔。”

未來，在集團投資方向上，王承偉則表示，建業集團對AI的使用和投資也會更落于實際，将AI應用聚焦于實際工作場景中。

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