三位大佬對O2O這一新模式形成一致意見，無疑是實體商業特別重要的風向標。但今後具體實施過程中如何有機磨合，卻仍是目前市場的關注焦點。
觀點地產網 對於時下發展的如火如荼的電商市場而言，8月29日或是值得紀念的一天。這一天，中國最大商業運營商萬達聯手互聯網服務商百度、騰訊在深圳舉行戰略合作簽約儀式。
當天，互稱為土豪的萬達集團董事長王健林、百度公司董事長兼首席執行官李彥宏、騰訊公司董事長主席兼首席執行官馬化騰共同現身，讓僅能容納四排媒體席的會場頓時沸騰。
“萬達電商這個詞不是太完美，易讓業界朋友誤會，認為我們是不是三個土豪又聚在一起，重新對已經發展了十幾年的電商領域又發起一次攻擊呢？”
對於上述疑問，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰以釋疑的口吻回答了未來三位中國式合夥人未來的努力方向，即利用互聯網、移動互聯網思考如何把龐大未經開發線下的經濟實體，利用移動互聯網的技術變成智能化，變成智慧、智能的商業。
對於此次三方合作，分析認為，將萬達豐富的線下資源，連接上線上的百度、騰訊兩大互聯網平臺，電商的確有了發展的方向，但新平臺的目標和模式，與已有的巨頭相比有何特點，三方如何從中獲益；跨行業合作如何解釋“翻譯”問題；新平臺的人員構成等問題仍是三方需關注的問題。
土豪們熱聊O2O
雖然是土豪聯手，但從當日發佈會的情況來看，更像是三位中國式合夥人對O2O模式的意見探討會，且意見相當。
王健林認為，未來O2O是電子商務最大的蛋糕，而且這個蛋糕還沒有切分。目前還沒有這個平臺出來，既然還沒有一個大平臺，就需要在這方面進行努力。
具體發展方向上，王健林稱，“我和化騰、彥宏的思想是非常一致的，我們成立這個公司就是要研究如何把線下的廣場等實物，變成智慧化的東西，這個才是O2O，而不是賣東西”。
在O2O的理解上，王健林舉了個有關找停車位的例子。其稱，“有人抱怨說到門口兩小時才能下去，下去了也不知道車位在哪，一層有1000多個停車位，繞來繞去找車位要花很多時間。而這主要是因為停車場沒有智能停車技術，現在做O2O，開發一套智能定位系統，就很容易找。
李彥宏認為，O2O就好比建橋，從兩邊要往中間靠，建橋都是從兩岸到中間對起來，這是最佳的方式。
“而線上和線下的融合也是這樣的方式，而且我堅信這個方式是代表了趨勢，代表了未來發展的趨勢，代表了移動互聯網的發展趨勢”，李彥宏如是補充。
同時，李彥宏還指出，自身這麼多年做下來最深感受是，首先接受新技術的不是大型的企業，不是成熟的企業，而是小企業。
對於互聯網思維的認識，馬化騰則表示，互聯網沒有什麼神祕，可以理解為過去的電力。
其補充稱，沒有電力，銀行、股票經紀都在發展，保險很多行業都能做，但有了電，各行各業能利用新的技術、新的能力完善產業的提升。
合作冰與火
三位大佬對O2O這一新模式形成一致意見，無疑是實體商業特別重要的風向標。但今後具體實施過程中如何有機磨合，卻仍是目前市場的關注焦點。
其中，RET睿意德董事索珊就認為，萬達不是實體商業中第一家跟電商合作的企業。但是，與之前華南城、銀泰與電商的合作不同，萬達、騰訊、百度這次是成立一個新的平臺，因此還需要關注相關方面的問題。
例如，萬達是實體運營方，有運營和推廣思路，運營能力是三方中最強的。它得到數據後能分析和指導自己；相反合作對騰訊以及百度的實際幫助相對較小，但戰略意義更大。
同時，已有的互聯網公司數據和實體商業的數據，屬於不同範疇和思維的數據，數據與數據之間如何無縫鏈接，並最終為企業使用，值得關注。
另外，具有電商工作經驗或者思維的人佔據主導地位，還是實體商業出身的人，這也關乎這一公司的日後發展和經營模式。
不過，雖然三方合作，還存在上述還需待解的問題，但從當日的細節之處來看，還是能看出大佬們在問題探討上的“無縫對接”。
正如有關“萬達電子商務公司”這一公司命名上的看法。
在發佈會前，馬化騰就提出了對電子商務公司名字的顧慮，認為萬達電子商務公司的名字好象不是太完美，容易引起誤會。
因此，萬達集團董事長王健林上臺的第一件事便回應稱，“剛才馬化騰董事長已經提出來，這個電商的“商”和要成立的公司不太貼切，我們也覺得沒想好，可能這個名字會讓大家誤以為以後電商是賣商品，所以名字還要再琢磨”。
此外，關於萬達是否能做電商這個問題上？李彥宏也在間接幫忙做了解答。
在關於萬達是否能做電商問題上，王健林稱“有一部分人質疑萬達是做不動產的，怎麼做電商？也有很多同事問我，究竟萬達是線上走往線下走，還是從線下往線上走？我說這兩個想法都是錯的，我們不應該有線上、線下這種固定思維，而是要融合線上線下，形成互動融合的消費模式”。
隨後，李彥宏舉例道，如果一個人在萬達廣場逛街，發現一個女孩子的裙子很漂亮，拍個照片就知道是萬達哪家店賣的。看到一個海報，就知道萬達院線幾點放映這場電影，可以完成選座和支付。