白雲天河番禺公交接駁地鐵
廣州市交委主任表示，將用3年時間打造暢通工程，禁摩後新增40萬客流公交能消化
昨日下午，廣州市交委主任冼偉雄在公交行業配合全市“禁摩”工作座談會上透露，廣州將以2010年亞運會為契機，打造政府暢通工程，實現公交轉乘地鐵優惠。白雲區、天河區和番禺區的公交地鐵接駁專線，擴大公交地鐵接駁專線的覆蓋範圍，方便地鐵沿線小區居民搭乘公共交通。
昨日下午，廣州市交通部門召開了公交行業配合全市“禁摩”工作座談會。市交委冼偉雄主任、廣大公交乘客代表、公共交通行業主管部門及公交企業負責人等到會參加。
新增40萬客流可以消化
據介紹，通過前三年的優化調整公交線網工作，市交通部門按照“服務先導”的原則，已基本完成市區“禁摩”後公交調整部署工作。“目前，廣州市公交線網服務範圍已超出‘禁摩’所圈定的範圍。東達新塘、南至番禺、西至南海黃岐、北至白雲區九佛。由357條日班線路和40條夜班線路構成的公交線網已較發達，公交運能仍有較大的富餘，尤其是夜班線路。”市客管處副處長張志新說:“預計‘禁摩’後可能新增約40萬客流，廣州市現有的公交運能是可以消化的。”
據統計，目前廣州市有公共汽車8376輛，按照日均客運量481萬人次估算，新增客流部分相當於高峯期單車客運量增加8%，相當於單車次增加約14人，考慮公交車客流在沿途站點分散上下的情況，比如一條線路10個站，站臺客流壓力增加不過1.4人。而且在早晚高峯時段及其高峯延續期(約1-1.5小時)內，企業都會用盡公交運力，且每輛車絕對不止運營一趟。因此，新增客流不會對現有公交系統造成壓力。
另一項數據表示，隨着三條地鐵線路投入營運，廣州市公交日均客運量處在下降中。2002年，廣州市日均客運量為550萬人次，今年的日均客運量則為482萬人次。
“科學調配公交運力最重要”
明年，市交通部門將進一步局部調整公交線網，重點做好黃埔區、蘿崗區、天河區和白雲區等公交薄弱區域公交線網優化調整及線路開行工作，增加外圍區公交線網覆蓋密度，加強城市外圍區與中心區的公交換乘，以滿足外圍區的市民出行需求。“交通部門將在荔灣原芳村地區和海珠區公交地鐵接駁專線的基礎上，規劃開行白雲區、天河區和番禺區的公交地鐵接駁專線，擴大公交地鐵接駁專線的覆蓋範圍，方便地鐵沿線小區居民搭乘公共交通。”張志新說。
冼偉雄表示，要以2010年亞運為契機，進行為期三年的暢通工程，地鐵、公交有效接駁，準備大量採用分區送達，同時提供公交換乘地鐵優惠，用經濟槓桿調節問題，在三年時間內完成。“禁摩”後解決市民出行問題，關鍵並不在於增加公交運力，如何科學調配公交運力最重要。市交委將採取各種有效的調查方式，對全市的摩托車出行羣體進行調查。
冼偉雄表示，交通部門還將抓好公交資源的整合，提高公交車和道路資源的使用率。