由13個項目、16幢建築組成的南京河西副中心目前輪廓初顯。新城建設指揮部李強指揮長18日向記者透露說，工程進展順利，絕大多數樓宇的地下室已經完工。而就在昨天，南京規劃局全面啓動了該地區地下空間的調查研究工作。規劃方面設想，未來新城商務區所有地下室要實現貫通。
地下20米基本被掏空
按照此前的規劃，南京將要把河西新城打造成一個城市副中心，核心位置就在中央商務區。昨天，規劃方面的有關人士介紹說，這16幢建築大多超過百米，最高的達到232米。這些錯落分佈的建築物，底層大多是商業用房，上部為高檔住宅或辦公用房。為了提供足夠的車位和戰時藏身地，規劃方面對地下室配置比老城寫字樓要嚴格得多。
仁恆地產南京公司總經理章浩寧向記者證實，各家開發商在地下室部分的投入驚人，現在地下20米的空間基本被掏空了。
規劃要求地下室連通
一般來說，由開發商自己規劃建設地下室只能為自家樓盤業主服務，場地的利用率有限，整體開發程度也受到限制。
為了緩解這一矛盾，南京市規劃局昨天全面啓動了《河西新城區中央商務區建築立面與環境(地下空間)的綜合評價分析》編制工作。該局王宇新處長告訴記者，規劃的意圖是把所有地下室全部打通，通過對中心商務區各建築地下室的調查，確定中心商務區各建築地下室的連通方式。他說，地下室打通的優點有三：一是加強地下停車設施的利用率和流通率；二是萬一將來發生戰爭，這裏將是南京人最大的避難所，市民不出地面，住上個把月沒有問題；三是為將來地下商業街的開發提供更好的條件。
仁恆地產章浩寧告訴記者，不久前河西建設指揮部也要求企業把地下室全部打通，但碰到了標高不一、出入口位置難確定等諸多難題，急需規劃進行研究。
地下還要建大型商城
據瞭解，此前通過評審的《南京市人防工程與地下空間開發利用總體規劃》，對地下室的貫通也提出類似構想:河西將開發利用向興路廣場的下部空間，連接向興路地鐵車站，串聯廣場周邊的獨立公共空間，並結合副中心綠軸的建設，連接中央公園和向興路公園的串聯公共空間，並串聯周邊獨立公共空間。規劃還透露說，而目前在建的中央公園，地下將要建一個超級商城。
未來5年，地下商業街遍地開花
不僅河西地區地下空間資源要整合開發，南京其它重點地段的此項工作也將全面展開。規劃方面的消息稱，預計到2010年，新街口、鼓樓、夫子廟、湖南路、河西、南京火車站等地將形成數十個特色地下商業街區。
【新街口】按照規劃，新街口將形成以正洪街、豐富路、糖坊橋為中心的三個地下街，總體為一層，局部為二層，設非機動車停車設施。正洪街地下街由正洪街、破布營、正洪南街及正洪南街西側停車場四部分地下空間組成，與淮海路地下人行過街道連接，再通過萊迪購物中心向北到達中山東路地鐵站售票廳。這條地下街總長490米，寬10—16米。豐富路地下街分別連接地鐵一號線新街口站售票廳和地鐵二號線新街口站售票廳，西南分別與王府大街、石鼓路人行過街道相連，全長630米，寬14米，連接沿線的大洋百貨、東方商城等。
【鼓樓】規劃中將建立中山北路地下街包括中山北路南頭兩側規劃綠地及其連接線的下部空間，建築面積約1.6萬平方米，連接地鐵車站；規劃還將在市民廣場地下建地下街，長200米、寬110米，層數為2—3層。負一層往西與鼓樓交通廣場的負一層相接，打通與周邊的樂客多超市、省電視臺影視中心等地下室的連接，規模約5萬平方米。另外還要建立鼓樓交通廣場地下街，長80米、寬110米，西接地鐵車站售票廳，東邊與鼓樓市民廣場地下街相連。
【夫子廟】規劃西部利用地鐵車站，建設金沙井帶狀地下街，西接地鐵車站售票廳，東接中華路，全長270米，寬14米，層數局部為二層，負一層為商業設施，負二層為停車設施，建築面積為0.5萬平方米。東部結合地鐵三號線的建設，開發利用貢院西街、夫子廟廣場等下部空間，並與夫子廟地下商場連成一體，主要用於商業和停車設施。
【湖南路】該地區東頭結合目前正在建設的地鐵車站、國際商城和江蘇圖書城，規劃建設湖南路地下街，西接山西路廣場地下人行過街道，東接中央路地下人行過街道、地鐵車站，全長1100米，寬18米，層數以一層為主，建築面積約3萬平方米。而規劃中建設的西部溪流灣公園地下街約3公頃，連接山西路廣場地下人行過街道，今後逐步還將與地鐵車站相連，屆時，湖北路、中山北路、湖南路將全部打通。另外，規劃中還將建立玄武門路地下街，以玄武門地鐵車站售票廳為起點，延伸展覽館廣場、玄武門兩側綠地的地下部分長210米、寬20米，層數為一層。廣場與綠地的地下還將建設面積為2.5萬平方米二層停車庫。
【南京火車站】規劃將結合京滬高速鐵路車站的建設，開發車站北廣場地下街，連接地鐵車站和現有車站廣場。必要時，紅山動物園地下也將與之打通。