觀點網 Token正在成為AI時代的新“流量”。

近期，中國移動發布Token運營生态體系，並通過推出“統一算力量綱”這一詞元套餐，将Token落地成為像流量一樣可購買、可消耗、可跨應用流通的要素。

早在2025年業績增長乏力之時，中國移動明确表示将通信服務、算力服務、智能服務列為三大主業，並加快從通信運營企業向科技服務企業升級。

事實上，這並非中國移動的獨家布局。近期三大運營商紛紛推出面向個人與政企用戶的Token套餐，盡管産品落地節奏各有差異，但其内在商業化邏輯高度一致，即延續 “賣流量” 的模式，在AI時代開啟新一輪的變現。

不難發現，面對傳統通信流量業務增長見頂的現狀，Token運營已然成為通信運營商發力突圍的第二增長曲線。

增長賽道

在傳統通信運營商增長乏力的境況中，中國移動也難逃承壓狀态。

2025年年報數據顯示，中國移動營業總收入10502億元，同比微增0.9%。但作為主營業務的通信服務收入為人民币7149億元，同比下降1.0%；2026年一季度，該部分營收進一步收縮，同比下降1.1%。

傳統主營業務增長後勁不足，智能及算力相關服務卻呈現良好增長趨勢。

體現在數據上，2025年中國移動算力服務業務實現收入898億元，同比增長11.1%，報告期内，來自數據中心的收入同比增長8.7%，其中AIDC收入同比增長35.4%。

智能服務收入908億元，同比增長5.3%。得益于智算需求的迅猛增長，智算服務成為中國移動業務增長的第一引擎，增速達279%，拉動雲算服務收入同比增長13.9%。

2025年業績會上，中國移動明确表示将通信服務、算力服務、智能服務列為三大主業，並加快從通信運營企業向科技服務企業升級。中國移動董事長陳忠嶽認為，在數智時代，通、算、智協同一體的服務供給能力具有強大的生命力。

2026年一季度，在中國移動營收結構中，除通信服務外的其他業務收入為人民币466億元，同比增長12.7%。

“算力服務是公司發展的增長極，智能服務是公司赢得未來的制高點。公司的算力服務包括數據中心、雲算服務和雲算應用三類，目前三項業務都表現出很好的增長潛力。”

得益于AI大模型的全面爆發，推理需求逐漸成為算力消耗的主力。國内日均Token調用量從2024年初的1000億躍升至今的140萬億，兩年時間增長超千倍。

以往AI算力業務多由大模型廠商、互聯網大廠和雲服務商主導。而作為傳統通信運營商，中國移動加碼AI的路徑並非打造新模型或聚合平台，而是憑借“老本領”，将算力以“流量”的形式流通。

從具體執行層面來看，2026年移動雲大會上，中國移動發布了移動模型服務平台MoMA。

據介紹，作為AI大模型的“入口”，MoMA構建了“一次接入、智能優選、普惠可用、安全可信”的一站式模型服務體系，着力降低AI應用門檻。

簡而言之，MoMA通過統一的API網關，用戶一次接入即可調用平台全部模型資源。目前該平台不僅接入中國移動自研“九天”基座大模型，同時覆蓋DeepSeek、通義千問、豆包、Kimi、GLM等300款業界模型。

在使用成本方面，MoMA基于國産算力部署自研推理引擎，結合智能路由對長尾模型資源調度，實現單位Token成本壓降約30%，降低資源占用率50%以上。

通過集約化運營，MoMA圍繞Token全生命周期，構建從精準計量、風險管控到經營分析的完整運營閉環體系，實現算力資源的清晰記錄、高效流轉與安全管控，推動算力資源規範、集約化利用。

“通用貨币”

中國移動所轉向的新增長級，簡單來說便是将計費對象從“GB”變為“Token”。

Token（詞元）是人工智能處理自然語言的最小單位，也是調用AI模型進行推理時必須消耗的“燃料”。

此前中國移動于業績會上表示，公司的Token市場正在快速打開，在Token運營方面将推動移動雲集成優質模型打造可信推理服務，打通“Agent使用Token、Token拉動算力”的服務鏈路。

在應用牽引方面，中國移動自有線下渠道已為數萬客戶安裝“養龍蝦”應用，使用移動雲算力服務“養龍蝦”的客戶超4萬。

伴随着MoMA的發布，中國移動在Token生态方面已經擁有龐大的潛在客戶群體和應用入口。

不過，不同模型所需要消耗的Token按字符、按調用、按算力的口徑不一，為了解決這一問題，中國移動于5月20日創新推出“統一算力量綱”這一詞元套餐。

該套餐在于将不同模型、不同規格的詞元消耗統一打包成适用于全模型的標準“雲算粒”，每4000 Tokens為1雲算粒，購買後的Token額度可在騰訊WorkBuddy等主流AI應用中直接調用。

從計費情況來看，以北京地區為例，Token月包最低24.99元（含2500雲算粒），另有46.99元（含5000雲算粒）等檔位，次包從5.99元起步；此外中國移動還推出了雲電腦+Token包、PAD+雲電腦+Token包等融合套餐，進一步打通消費鏈路。

中國移動市場部總經理邱寶華介紹，中國移動以“三位一體”方案作為Token經營的思路，即通過“自建+合作+聯營”匯聚高質量算力和模型，再建設統一運營平台實現統一計費、統一結算、統一鑒權，随後通過自有服務和生态協同激活消費鏈路，最後通過多元合作和資源投入形成價值共赢。

在上述環節中，中國移動的優勢並不在于自建模型，而是要将Token打造成連接算力、模型、應用與用戶的通用貨币。

這意味着在大模型時代，Token成為像流量一樣可購買、可消耗、可跨應用流通的要素，中國移動的身份也在從通信傳統運營商延展至算力運營商、智能運營商。

值得一提的是，目前三大運營商均将Token業務作為轉型的增長點，雖然具體産品的推出節奏不盡相同，但商業化路徑卻與“賣流量”一般趨同。

也就是說，如何落地與轉化階段将該業務真正流通，獲得可持續的商業化收入，並在競争中構建差異壁壘，仍是傳統運營商在AI時代需要面對的關卡。

不過，即便運營商将業務觸角從帶寬延伸至Token，但運輸“燃料”所需要的“管道”依舊離不開光纖、服務器、數據中心等通信基建及算力設施。

截至2025年底，中國移動包括自建及租賃的智算總規模達92.5 EFLOPS（FP16），實現百卡至超萬卡的全規格計算能力；網絡層面完善了城域1毫秒、省域5毫秒、全國20毫秒的三級算力時延圈，省際骨幹400G OTN網絡基本覆蓋全國，對外服務IDC標準機架超150萬架。

與此同時，該公司加大AIDC樞紐節點投入，並于2026年3月份正式啟動位于香港沙田火炭的環球智算中心。據悉，中國移動環球智算中心作為香港單體規模最大的旗艦智算中心，可支撐千億級參數大模型訓練推理。

為提高在算力服務領域的市場地位，中國移動表示采取更加積極進取的策略，加大資源投入和組織整合力度。其中資本方面，在2026年總計1509億元的開支預算中，将計劃投入1366億元用于“加速算力網絡建強”。

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