本文為薛鵬先生在2025博鰲文商旅暨康養大會發表的演講。

薛鵬（億航智能副總裁）：感謝陳詩濤總，今年是第25屆博鰲房地産論壇，我是第一次來，沒有趕上房地産好的時候。

剛才在下面的時候也跟幾位演講嘉賓聊了，億航做低空經濟，在中國經濟好的時候跟我們沒關繫，經濟壞的時候也跟我們沒關繫。

昨天在台上也聊，看看未來能不能跟地産、文旅有一些交融的地方，能不能有一些融合。

首先介紹一下億航到底是做什麼的。億航是2014年在廣州成立的，我們是土生土長的廣州企業，2016年我們發布了全球首款無人駕駛載人航空器，當時還只能坐一個人，我們認為這是個交通工具。

我是2015年入職億航的，我以前每天上下班的時間大概是40分鐘左右，到現在大概要一個半小時。所以我現在錯峰出行，要麼出門特别早，要麼特别晚出門，不然在路上堵着很難受。

早些年廣州又建了很多BRT的線路，道路就更堵了，我們當時還想過是不是在BRT上面加一個屋頂，可以不用走地面，可以停在BRT的頂上，我們考慮過很多這樣的問題。所以早些年我們還是注重在城市内的短距離的交通，這是億航做216或者做無人駕駛載人航空器的初心。

無人駕駛載人航空器，它到底安不安全？2023年我們拿到了民航總局發的全球唯一一張适航證，2023年民航局适航領域就兩件大事，一個是C919拿到型号合格證，一個是億航拿到了适航證。所以說安全肯定是沒問題的。

目前低空經濟發展最成熟的是大疆做的航拍，再加上農業植保，在田間地頭做農藥的噴灑作業，這是目前比較成熟的兩個領域。

還有一個成熟的領域是智慧城市管理，做一些巡檢、巡查、執法，比如在高速路上我們會看到一些牌子“無人機執法路段”。

再接下來要成熟的一個領域，就是無人駕駛的載人飛行器，當然不一定是無人的，也可以是有人的，比如上海的低空飛行器企業做的是有人駕駛的，一個安全員+4個乘客，在城市里通勤，短距離出行。

另外一個領域就是體驗、觀光方面的應用。今天早上起來我刷抖音，第一條就是咱們酒店附近有動力傘的項目，這個也可以算低空經濟，但是它要和新質生産力結合起來也是有點怪。

來到這里，我要給大家介紹一下低空經濟到底是什麼，它的核心是你得有一個低空的航空器，你得有一個載具。

我們現在就是兩條路，一個是面對城市做空中的airtaxi。比如我們沿着珠江或者黃浦江飛行，每3到5公里一個站點。另外一個是在景區、景點的應用，取代傳統的直升機，畢竟它的事故率還是比較高，直升機單點出事的概率是比較大的，而且它對地勤人員的要求也非常高。

eVTOL最大的好處是，它的智能化程度比較高，飛機在起飛之前，它自己檢一遍。按照民航局的要求，我們人工海得再檢一遍，所以是雙保險。

即便飛的過程中出現動力失效，飛的過程中某一個螺旋槳突然不轉了，不能輸出動力了，eVTOL就可以通過其他的方式來挽回。它有16條螺旋槳，在飛行的過程中允許你那里有故障，但是不能有事故。

前段時間國家發改委低空司的司長到廣東調研，他也提到這個問題，給我們提了兩件事，一個是要确保安全，一個是要确保領先，确保安全不用講，确保領先就是要在安全的框架内不斷地規模化的飛行。

現在我們進入了十幾二十個城市，比如在廣州、深圳、珠海、長三角、合肥，現在民航局給我們批了兩個點，一個是廣州的穗港碼頭，另外一個是在合肥的駱崗公園，大家有機會都可以去體驗一下，這是已經商業化的項目。

我們現在也推了雙百計劃：進入100個城市、100個景區。我們要打造這樣的低空體驗。

雖然我們不是做文旅的，但是我們跟一些文投、旅投接觸的比較多，交流的也比較多，大家都抱怨一個問題，來到景點的人很多，但是他們只打卡，不刷卡，來了以後就拍拍照就走了。我老婆今天在壺口瀑布旅遊，就待了一個小時，拍了幾張照就走了，确實也沒有什麼太多消費的點。

eVTOL未來可以提供一種新的低空的體驗，又區别于傳統的直升機。不知道大家有沒有坐過直升機，其實坐在里面是很難受的，在里面講話對方根本聽不清，必須要戴耳麥。eVTOL沒有發動機，沒有振動，它的噪音很小，兩個人在里面說話是沒有任何問題的。

另外就是私密性比較好，它就兩個座位，兩個人說點悄悄話，說點私密的話，一點問題都沒有。雖然說都是飛行，但是這種體驗跟直升機不一樣。

另外它的舒适度也比較好，直升機簡直是空中的拖拉機，坐上去很難受，eVTOL可以提供比較好的乘坐的體驗。

我們做了很多的案例，這都是一些示範性的案例，真正能有文旅體驗的項目，目前只有兩個，一個是在廣州，一個是在合肥。

前段時間甲亢哥來到中國直播，我們在深圳歡樂港灣也給他安排了eVTOL飛行，現在我們就想在城市里面都打造出這樣的景點，另外就是在真正的景區里面打造，這是我們目前比較看重的點。

現在民航局對我們的要求是，首先做飛行的體驗，以飛行的體驗和觀光切入，下一步為城市内的通勤做數據的支撐。走的這個路線跟别人不太一樣，現在有的項目是先載物，後載人，它是做長距離的，可以飛幾百公里。我們大概只是飛行二三十公里的距離，它更适合觀光、體驗。

下一步要做的是城市内短距離的通勤。本來我們一開始就可以做城市内的交通，但是做交通大家可能就要算經濟賬，講究性價比。旅遊觀光的時候他就不會太在意價格，300到500左右的消費金額，大家都可以接受。

現在按照同行的價格來講，螺旋槳轉一分鐘100塊錢，在空中飛六七分鐘，收500塊錢左右，大家還是能夠接受的。你要是在城市里通勤三五分鐘，收人家三五百塊錢，可能他覺得不能接受。所以對eVTOL企業來講，做文旅項目是更适合的。

這里有一段視頻給大家看一下。

（播放視頻）

前段時間麗江古城的領導來到我們企業調研，他專門提到，麗江每年有30萬對新人來這里旅拍，eVTOL可以作為一個很好的拍攝的道具，飛機的兩個門打開，可以叫比翼雙飛，這個寓意很好。

還有很多已經結過婚的，想在那里補拍婚紗照，也可以做。拍完照片，乘坐我們的飛機在那邊飛一圈。我們在武漢東湖也有做過這樣的案例，提供給新人飛行，只是打了一個樣，還沒有完全的商業化。

我們也在國際化方面做了很多的探索，現在已經在20多個國家布局，飛行了7萬多架次，飛行的累計里程數已經有幾千公里了。因為我們每次飛就是3到5公里，有時候一兩公里，這個累計的數量算是很大了。

最後希望文旅或者是旅遊，能夠跟低空經濟有一些結合，在某一個點上找到一個可以合作的契機，大家可以相互交流、相互融合。

我今年是第一次來博鰲房地産論壇，确實也交了很多朋友，希望可以在這個基礎上，我們盡量的多溝通，能夠碰撞出一些新的火花。

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