觀點網 香港報道 受到經濟復蘇緩慢及本地需求持續疲弱，導致香港及中國内地等主要市場業務下滑，嘉里物流的其中一大業務綜合物流于今年上半年出現短期緊縮，分部溢利下降3%，集團首席财務主管鄭志偉預期，今年全年有關業務仍會錄得輕微跌幅。

8月28日，嘉里物流公布至6月底止上半年業績，收入按年升10%，至254.32億港元，核心純利按年增5%，至6.06億港元，純利8.31億港元，升126%，包括已終止經營業務産生的2.41億港元溢利，中期股息每股10仙。

綜合物流業務方面，該集團上半年溢利下降3%，至6.93億港元，主要由于經濟復蘇緩慢及本地需求持續疲弱，導致中港内地等主要市場業務下滑，當中香港分部溢利下跌11%，主要由于旅客及本地市民改變消費模式令本地消費下跌，特别是餐飲降幅最顯着。

「綜合物流業務比較難即食，新客戶由開單到體現于業績上一般都需12至18個月」，鄭志偉于中期業績記者會上解釋着，基于數據一般都比較滞後，在去年的經濟環境下，他預期相關業務于全年整體仍會錄得輕微跌錄，雖然東南亞來自地區業務有不錯表現，惟由于占比較少，只能抵消部分影響。

根據中報顯示，期内亞洲其他地區的綜合物流業務受到新加坡、越南、菲律賓及印度的增長，以及泰國Kerry Siam Seaport的穩定業績所帶動，錄得9%升幅。

另外，嘉里物流的國際貨運業務方面亦有助整體業績表現，憑藉廣泛的客戶群丶具競争力的運費及強勁的運力，嘉里物流聯網集團在2024年上半年于亞洲至美國貿易航線超越同業，2024年上半年，受美國、中國内地及香港等主要市場增長支持，集團國際貨運業務錄得18%升幅。

行政總裁張炳铨指，下半年為空運傳統旺季，因此第三，四季相信仍會繼續理想，至于海運估計第三季理想。不過他亦提到第四季有很多不明朗因素，或會影響第四季部署，包括加拿大鐵路公司員工大罷工、美國東岸碼頭或有機會出現罷工、紅海危機以及美國大選等。

鄭志偉認為，兩大業務目前占比各一半，可對業績構成互補作用。

鄭志偉指，集團目前淨負債比率不到兩成，相比同業仍處于非常低水平，因此财務情況非常健康。他續指，一直留意並購機會，惟認為要「等機會」，坦言在目前高息環境下，要考慮回報及協同效應，以增加集團據點、規模以及能力。張炳铨補充道，亦留意到近期同業都有不少正面對困難，由于嘉里物流業績可見，雖然是困難但方向正确，他相信未來六個月在部分同業退出，将會有更加多的機會，可以增加市場份額。

張炳铨又提到，集團與順豐控股成立合資公司管理中國中部鄂州機場的國際貨運站，作為他們第一個地面的服務供應商，目前對集團的貢獻蠻大的，由于該機場的國際線只開展了不到六個月，相信日後将會有很多合作空間。

至于會否回購，鄭志偉指，考慮到嘉里物流公衆流通股份不高，因此未有回購計劃。另外，雖然集團旗下有部分非核心資産，不過由于集團資金水平健康，因此會采取惜售策略，不會急于出售。

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