觀點網 “車來了”APP要上市，但到底喜還是憂，還有待論說。

目前，再發達的都市也無法用軌道交通觸及每一處城市角落。公交還是服務人們“最後一公里”需要的重要出行平台。

但對于大多數通勤人士來說，無論刮風下雨，等公交都是件逃避不了的“苦差事”。

公交車何時來永遠是個迷，要等多久？如何規劃出門時間？有沒有空買份早餐？都是人們要煩惱的問題。

看中個中的商機，2012年一款實時公交信息APP橫空出世，並迅速獲得資本關注。

資料顯示，車來了APP于2012年9月在武漢上線，同年就迅速覆蓋武漢300多條公交線。

用戶能在這款APP上查詢具體公交線路，公交站點，或直接通過搜索目的地來規劃具體路線。開啟定位後，軟件界面内，附近公交站點以距離遠近從上至下排列。

而點開要乘坐的公交路線，你就能被清楚告知，下一輛車離你所在的站點還有幾站幾公里，路線堵不堵，預計需要多長時間到達，如果錯過最近班車，後續還有多少班次在運行等信息。

當時百度地圖與高德地圖等還沒成熟，中國導航市場“一哥”還是要收費的凱立德。然而随着城鄉基礎交通建設的不斷完善，加上同一時期國内智能手機快速普及，人們對手機導航的需求大量涌現。

車來了針對實時公交的細分市場，精準地抓住了用戶痛點。軟件實用，自然受到追捧。APP上線當年年底，就有超過百萬武漢市民下載了這款軟件。

翌年，車來了走出武漢，先後進軍蘇州、烏魯木齊、重慶、杭州、天津、成都、東莞、青島、鄭州、深圳等城市。

也是在2013年開始，車來了先後獲得了多輪融資。

根據招股書，2013年3月至2015年5月，車來了背後的MetaLight Inc.(下稱元光科技) 進行了主體武漢元光科技有限公司層面的種子輪融資、A輪融資及A1輪融資；2015年9月至2015年10月，進行了B輪融資；2015年12月至2019年6月，進行了B1輪融資。

分别吸引了東方飛馬、小米雷軍旗下的順為資本、真格基金和阿里巴巴、弘道資本、寬帶資本等的多輪參與。

期間，車來了APP發展迅速，2018年注冊用戶突破1億。截至2023年末，該軟件地域範圍已擴展至全中國近450個城市及鄉鎮，是中國最大的實時公交信息平台。用戶數超過2.64億，2023年的平均月活躍用戶數約2530萬。

但也僅此而已。

車來了的不可替代性已越來越式微，當其他地圖導航軟件能提供一樣的，乃至更豐富實用、好玩的功能，為什麼要繼續用車來了是個問題。

例如，目前高德地圖主界面已上線實時公交入口，功能與車來了幾乎無異。但高德地圖能提供的其他用途卻要比車來了多得多。當高德地圖已嘗試将APP轉型為類本地生活平台，車來了眼下的功能仍然匮乏。

雖然在車來了APP菜單欄上，已存在“發現”按鈕，但里面的内容也只不過是每天發布的“一覺醒來‘某城（定位所在城市）’發生了啥”的推文。其目標或許是希望在人們等公交的這段時間内，用有限的内容，最大程度将用戶留在APP内，但效果存疑。

招股書顯示，元光科技主要收入來源為移動廣告服務和數據技術服務。前者則為車來了APP上的放置展示類廣告。這些廣告以啟動屏幕、橫幅及標志的形式出現在APP内，按每千次廣告收費，廣告主為其廣告收到的每千次觀看或展示付費。

數據技術服務則主要來自元光科技旗下一款面向交通機構的SaaS産品，一個公共交通分析平台。具體包括提供公共運輸分析平台的存取及使用(收取訂閱費)、向交通機構及其他行業公司提供其他數據分析産品及服務(基于具體情況協商費用)。

資料顯示，2021至2023年元光科技分别錄得收入1.63億元（人民币，下同）、1.35億元、1.75億元，毛利分别為1.23億元、9880萬元、1.33億元，毛利率75.1%、73.0%及76.3%。

同期，淨利潤分别為3346.5萬、-2003.7萬和-2032.8萬元。經調整淨利潤（非國際财務報告準則計量）為4420萬元、980萬元及4650萬元。

其中，移動廣告服務産生的收入分别為1.56億元、1.15億元及1.68億元，分别占同年總收入的95.6%、85.2%及96.2%。2022年，元光科技收入下滑，主要原因就是廣告收入的減少。

營收模式單一，車來了也面臨着越來越多競争對手。除上述地圖軟件外，國内多個發達城市也自行開發有公交數字化系統。例如上海就發布了上海實時公交APP，該軟件接入上海公交系統中心，提供實時公交車定位，公交到站時間查詢，公交所在位置查詢等服務。

車來了的發展窘境，在一定程度上導致元光科技投資的流失。

招股書顯示，2023年11月14日，武漢元光當時登記股東通過股東會決議，據此，除邵淩霜、陳曉、肖平原外的登記股東均以減資方式退出武漢元光。

同年12月，阿里巴巴和滴滴全資持有的Cheering Venture，亦與元光科技訂立了股份回購協議，進行了減持。

到2024年，武漢元光層面，來自企查查消息，北京順為創業投資有限公司及旗下武漢光谷咖啡創投有限公司1月也退出了股東行列，一同退出的還有阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司。

而順為資本旗下種子輪就參投的Power Sailor，根據招股書，于2024年4月完成了全面退出。

作為代替，2024年5月，元光科技時隔多年完成了C輪融資，Silver Snake、Duan Sirui以每股0.8美元價格分别認購了150萬美元、1104萬美元股份。

截至目前，明星股東雷軍的順為資本已沒有任何持股。阿里巴巴、滴滴進行了減持，目前仍持有18.11%、10.46%的股份。

企業還要生存，為了解決業務想象力的問題，元光科技急需通過上市籌集資金發展。根據招股書，元光科技IPO募集所得資金淨額，将主要用于增強技術能力、銷售和營銷工作以增強市場占有率及品牌知名度、招聘以及用作營運資金及一般公司用途。

元光科技稱，自2022年下半年起，公司已開始利用在新領域的技術能力，推出兩條新産品線，即“時間+價格”及“時間+設備狀态”，來擴大産品組合。

其中，“時間+價格”方面，元光科技正為電力市場交易商試用一種分析工具的原型，使他們能執行可獲利的交易策略、優化投資策略。

“時間+設備狀态”主要業務方向是利用交通、機械及家用電器等不同部門的廣泛連接設備網絡來監控操作狀态並确保安全。例如，元光科技正為共享電單車運營商研發，可以識别超載事件的監控産品。

只是這些業務闆塊還有待培育。

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