要在保護文化遺產的同時致力於改善老城區的居住環境，讓老城區市民住得更好。廣州市委副書記、市長張廣寧在昨日的“廣州市城市總體發展戰略——城市交通論壇專家評議會上，與8位來自國內外的專家熱論廣州市新一輪城市總體規劃和城市與交通發展。廣州市委常委、常務副市長凌偉憲出席會議。
“這麼多專家雲集廣州，我也想借機會請教一下大家。”張廣寧首先向專家們“討招”。張廣寧說，接下來的“十一五”期間，將迎來廣州開埠以來最大的盛事——2010年亞運會，這是實現城市發展的契機，也是城市發展的里程碑。要做好這個工作，一靠總體規劃，二靠交通規劃。
“廣州不會忘記中心城區”
廣州戰略規劃中提出“南拓北優、東進西聯”的八字方針，大建新區拉開了城市佈局，老城區是否就不發展了呢？
“東南西北不能缺中，新一輪總體規劃應明確對‘中’的說法”，工程院院士鄒德慈指出，“廣州的戰略核心還在中心城區，千萬要保持它的活力，避免西方城市拓展後，中心區成空城的覆轍。”張廣寧昨日肯定地告訴專家：“廣州不會忘記中心城區！這是城市最難做，也最需要做的。”他說：“是‘中優’、‘中調’還是‘中提’？我想不應只找個名字，更重要的是內涵，下一步更需要的是聽專家意見，如何去改善老城區。”他坦承：“不迴避老城區住宅環境不夠好，關鍵是要做起來。老城區要保護文化遺產，不等於不能動。如何更加優化？如何使老百姓居住環境更好？文化遺產要保護，要修舊如舊，但更要讓老百姓住得舒服。”
服從規劃不等於“一成不變”
張廣寧介紹，今年1～8月，廣州GDP遞增14.3%，經濟發展與城市格局拓展很有關係。我們一手抓經濟發展，一手抓環境優化。“十一五”規劃明確提出，廣州要建設“經濟中心、國際都會、創業之都、文化名城、生態城市、和諧社會”。
“廣州做得好不好，關鍵是規劃局局長要做得好。”張廣寧的話引起專家的一片掌聲。他說，城市規劃非常重要，政府首先要服從規劃，但是服從不等於“一成不變”，規劃也要隨着經濟發展而不斷升級、檢討。市長可以提出建議，但是最終要走規範程序，不是一兩個人就“拍板”了。
談到環境生態，張廣寧說，這幾年搞“青山綠地、藍天碧水”工程，把市區有污染的工廠搬遷出去，相信專家都支持。比如有70年曆史的廣州水泥廠搬家了，其實是產業結構升級換代，採用先進的環保工藝後，水泥廠“像包餅乾一樣乾淨”。發展經濟與生態環境沒有必然矛盾，比如說南沙廣鋼與日本GFE合作的鋼板廠，工廠出來的水都是清的，只要肯投入，完全可以達到環保要求。
地鐵擬與珠三角“牽手”
交通問題從來都是擺在全世界大城市面前的難題。廣州將以公共交通為主導，小汽車的出行是否會受影響？張廣寧表示，廣州不會控制汽車上牌。“如果市民到佛山上牌，車卻在廣州開，道路照樣會被佔用。所以控制上牌是笨方法。關鍵是把公共交通做好，市民覺得方便了，自然不會開車。讓市民買車後，上下班還是乘公交。比如說騎自行車到地鐵口，再坐地鐵去上班，我們應該建好自行車的保管站。”
“將來亞運交通主要靠地鐵。”張廣寧說，一年投入50億、到2010年建成255公里地鐵的目標一定要實現。國務院已基本批准了地鐵網絡規劃。
如何結合珠三角、泛珠三角，讓廣州地鐵更好地發揮作用？張廣寧透露，最近廣州已經向省發改委提出地鐵1號線與佛山相連，5號線與東莞相連，4號線連中山，9號線串起北部的建議。目前，一種被稱為快速公交走廊(BRT)的新公交方式在中國嶄新登場，能不能用以填補地鐵的“空白”地區呢？張廣寧在接受記者採訪時表示，廣州正在研究快速公交走廊(BRT)的實施方案，希望能夠在2010年前實現，如果建設，也要與地鐵線路“上下結合”結成網，方便市民換乘。