房地産确實需要走出一些新的發展模式，在這當中仍有很多的機會。

2023年，物業行業在經濟復蘇與地産調整中迎來屬于自己的挑戰，行業大環境已經發生深刻變化，企業發展也在回歸物業的本質。衆多企業開始搶占新的賽道，資管物業、城市服務、數智化、養老業務呈現多樣化布局。

姚曉波表示，衡量人力資源的質量主要看公司是否能塑造一個較好的文化，以及人效水平如何。卓越商企成長至今做了很多FM能力方面的建設，慢慢通過對第三方客戶的管理和内部人力資源管理的建設，建立了一個人力的精細化管理框架。

賀國良表示，數字化毫無疑問是一個比較好的方向，但物業管理要技術的面子，更要法律的里子。因為技術表現出來被業主看到了，但是業主看不到的是在後面，合規性在什麼地方。

未來在城市服務領域里有怎樣的發展或者突破、如何具備新的外延和拓展，則需要結合企業自身的能力去做出差異化。

“物業公司多經收入的法律風險主要應考慮5個因素。第一是場地的權屬問題，需要厘清場地到底是開發商、投資商還是業主的，是全體業主還是個别業主的問題；第二是土地授權；第三是經營收入表現。第四是項目經營成本的體現；第五是相關稅費如何比較合理地進行平攤和承擔。

賀國良先生認為控制場地多經的法律風險主要考慮兩個因素：第一個因素是物業公司和建設單位或者是業主委員會簽訂的物業服務合同或者多經合同，第二個是物業公司跟第三方簽訂的以場地租金租賃為核心的合同。

我們的産品優勢更多的是資管+物管+企業服務一體化，但是這種優勢真正要落地，是需要我們和資産方、資本方一起來做這件事。

有5個因素要考慮：第一是場地的權屬問題；第二如果我要利用這個場地進行經營，業主方、權利人有沒有給我進行授權；第三我的經營收入是什麼樣的；第四經營成本；第五是相關稅費，如何比較合理地進行平攤和承擔。

“将每個車位都數字化之後，通過獨立的數字化標識，每一個車位就能被獨立的定價，車位就能夠通過平台被獨立地交易，這個交易包括買賣、租賃、分時租賃、共享停車等等，這些對應的場景就衍生出來了。當車位能夠流動起來，這種自由的交易是能夠讓這個資産獲得增值的。”

彩生活一度在行業内一覽衆山小，除卻巫山不是雲，而如今山還是山，彩生活還在，且這山風景甚好。

作為産業與城市的運營者，應該如何高效結合産業空間與産城資源，為政府、企業帶來增值服務與發展機會，這是我們一直在思考和研究的長期課題。

她表示，《碳達峰碳中和行動方案》中提出，力争2030年前實現碳排放達峰，2060年前實現碳中和。房地産也步入存量時代，綠色物業在踐行雙碳目標的過程中将起到非常重要的輔助作用。“在社會發展進程中，物業服務行業是必不可少的一分子，這方面我們也有先天優勢，我們做綠色運營、低碳社區、節能儲能會成為行業發展的一個新機遇。”

面對各個痛點，彩生活是怎麼做的呢？“我們認為有行動之前必然是思想的認知，彩生活這幾年倡導做政府的物業，做人民的物業，我們打造普惠、共享、綠色、美麗的社區生态。在思想認識上，我們理性回歸本質，做好本職工作，邀請業主跟我們共建、共治、共享，打造幸福美麗的社區。”

“我們很多物業管理都喜歡說對標五大行，但是我們忽略了一個主要因素就是，我們真正為甲方做了什麼事？我們的資産保值率是多少？資産的增值率是多少？管理的資産規模是多少？我呼籲大家回歸更應該關注的點，就是我們真正幫助甲方解決了什麼問題。”

我們發現這個行業有機會，就是如何提升車位的收益，變成了我們現在這個企業正在經營的一件事。既然能找到這麼好的一個標的，能讓它的收益得到穩健提升，它應該會有一個比較大的市場。

萬物雲智能物聯管理合夥人夏明超表示，因為物業管理是一個經營性的業務，不是建設性的業務，不是交易性的業務，物業管理業務可能要服務10年、20年、50年。因此，“今天做數字化轉型，轉型完了並不重要，重要的是後期的運營。”

“如何将所有能力整合到一起，通過我們對于物業的理解，不斷提升物業運營的能力和運營的經驗，這可能是我們未來做科技很重要的方向。”

“可持續經營的底層邏輯沒有變，最重要的切入點還是怎麼服務人，我們的客戶和員工。對于效率和規模的關繫，一定是品質帶來效率、效率帶來規模、規模帶來效益，單純的規模發展是沒法直接帶來效益的。”

物業的數字化轉型是一件非常難的事情。