楊光華：武漢城市圈，中國經濟第四極？

楊光華 150年前，張之洞在武漢畫了一個圈，就有漢口。

19年前，湖北以武漢為中心，畫了一個更大的圈－武漢城市圈。

19年時間，九城抱團發展，武漢城市圈被納入國家戰略。

最近兩年，武漢城市圈同城化加速，提出“五同”：規劃同編、交通同網、科技同興、産業同鍊與民生同保。

1+8=1，1+8>9。

中部的發展，将是下一輪中國區域發展的重心。在京津冀、長三角、粵港澳大灣區之後，武漢城市圈能緊随其後嗎？中國經濟第四增長極在哪里？

答案很可能是，武漢城市圈。

01

以前，我們看武漢，談的是三鎮、濱江與光谷。

未來，我們談武漢，談的是武漢城市圈，中國第四大城市圈。

2.6萬億的GDP（相當于一個深圳），3187萬常住人口（湖北一半以上的人口）。

5年後，武漢城市圈經濟總量，約4萬億，相當于1個上海。

武漢城市圈，北是京津冀城市群，南有粵港澳大灣區，東有長三角城市群，承東啟西，連南貫北，是國内大循環的重要節點、中西部陸海大樞紐。

在國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱中，提出“要全面推動長江經濟帶發展、中部地區加快崛起、長江中遊城市群協同發展，加快武漢都市圈建設、打造全國重要增長極”。

武漢城市圈，正從“一強多弱”，發展為“一核多強”。

目前在武漢城市圈，形成研發在武漢、轉化在城市圈、在全省；主鍊在武漢、配套在城市圈、在全省，融資在武漢；投資在城市圈、在全省的産業發展格局。

12月2日，武漢城市圈同城化發展座談會在黃岡召開。會上提出，錨定武漢城市圈打造“全國重要增長極”目標定位，強化“九城就是一城”理念，用繫統思維整體推進武漢城市圈跨越式發展。

以“九城同心”推動“發展共進”，全力打造最具活力、最具競争力、最具影響力的省域城市圈，全力打造“引領湖北、支撐中部、輻射全國、融入世界”的全國重要增長極。

黃石、鄂州、黃岡等鄂東三市，要依托武漢這個“龍頭”，主動融入、深度融合；孝感、咸甯作為武漢城市圈南北兩大門戶，要加快對接武漢，打造武漢的“新外延”“後花園”；仙桃、天門、潛江要堅定百強進位、縣域標杆的發展目標，以小闆塊實現大發展。

在武漢城市圈内八個城市黨代會上，八大城市均制定了同城化發展的路線圖：

黃石，打造武漢城市圈同城化發展示範區；鄂州，建設武漢城市圈同城化發展核心區；孝感，打造武漢城市圈副中心；黃岡，打造同城化發展示範區，形成1小時通勤圈和一日生活圈；

咸甯，打造武漢功能拓展重要承載區和産業轉移新高地；仙桃，堅定不移打好武漢牌，推進武仙同城發展；天門，加快建設武漢城市圈重要功能區；潛江，打造武漢“光芯屏端網”配套産業基地。

12月13日，在鄂州葛店，一些光電企業的上下遊産業鍊，均沿着高新大道布局。

在同一條高新大道上，他們的研發在光谷，生産加工在葛店。

在三安光電，第一次看到芯片如何煉成的，歷經10多道工序，供應7公里外的華星光電、天馬等企業。

在芯映光電，是用三安光電的芯片再加工，每個芯片顆粒的厚度像頭發絲一樣。

這就是産業同鍊的聚合效應。

高新大道，一頭是光谷，另一頭是鄂州花湖機場。這條城市樞紐，也是産業大道。

高新大道，連接鄂黃第三過江通道，光谷能直達黃岡。花湖機場也給黃岡帶來機遇，當地規劃有臨空新區。

在黃岡的“橋頭堡”，光谷黃岡科技産業園，是武漢與黃岡兩地共同出資共建的一大産業園。

它被譽為“光谷第九園”。因為光谷擁有光谷生物城、未來科技城等八大園區。這里是葛店之後，光谷再向東的産業承載區。

其中有一家央企說，以前投資不過長江，就是投資不出武漢的長江範圍。如今，這家央企就在黃岡設了基地。

02

12月13日，在鄂州紅蓮湖，有一條快速路，20多年沒有打通。

武漢與鄂州之間，被一座山隔開。今年，鄂州開山修路，打通與武漢之間的這條快速路。

這條“未來三路”，全長21公里，是武鄂同城的主幹道，也是直達鄂州紅蓮湖大數據雲計算産業園的捷徑。

預計到年底，這條路将全線通車，從光谷未來科技城到鄂州紅蓮湖的車程縮短到5分鐘以内。

12月7日，新港高速雙柳長江大橋及接線項目開工建設，標志着武漢城市圈大通道正式啟動建設。武漢城市圈大通道（又被戲稱為武漢“六環”），位于武漢繞城高速公路與武漢城市圈環線高速公路之間，途經武漢、孝感、咸甯、鄂州、黃岡等地區，里程約360公里。

2025年前，武漢城市圈的48個“斷頭路”、“瓶頸路”将打通，快速路、地鐵軌道等将改變區域交通格局。交通同網，九城之間的交通循環打通後，人們的同城生活更便捷，生活在軌道上的城市圈、“六環 ”與高鐵上的城市圈。

以地鐵11号線為例，每天有約2萬人次往返于武漢與鄂州之間。

最近，武漢—黃石—九江高鐵新通道納入《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》，這将推動黃石融入武黃1小時生活圈。

以黃岡為例，有60多萬黃岡人在武漢生活，有3萬多武漢人在黃岡置業。未來，九城将打通戶籍、社保、醫保、公積金、養老等政策。武漢城市圈的九城之間，從跨城置業到同城生活，你中有我、我中有你。

黃岡的社保已與武漢城市圈的五城合作，跨市通辦。每年有20萬人次從黃岡到武漢就醫。目前，武漢和黃岡、孝感、鄂州已經依托自助政務服務終端，實現了自助服務“跨市通辦”。其中，武漢市的120項政務服務事項可在黃岡市的66台自助政務服務終端“跨市通辦”。

九城的公積金，做到同城化。在武漢城市圈任一城市公積金中心繳存住房公積金後，在城市圈其他城市買房都能使用。

買房資格開放、公積金互認，還将吸引一批人到武漢置業。環武漢的置業者進城買房，則是配置一線資産、為子女教育，享受優質醫療等配套。

03

如果将武漢城市圈，看成一座超大城市。

武漢，是内環；鄂州、孝感、黃岡、咸甯、仙桃是二環；黃石、天門、潛江是三環。二三環的“有錢人”，換房或終極置業，未來一定進内環。

如果将武漢城市圈，用一二三線城市劃分。省會武漢，是一線城市。其他周邊城市以此類推。二三線城市的高淨值家庭，多在一線城市擁有優質房産。

以普通住宅成交為例，武漢外的八大城市，2020年新房成交累計約10.5萬套，僅相當于武漢的一半，這表明武漢的新房消費上具備強大的吸附力。

今年1-12月，武漢的4萬＋豪宅網簽預計有3000套，同比翻番。武漢城市圈的豪宅消費，在其中占比日漸上升。

以前，工作日在城市圈，周末在武漢。回武漢是度假。事業在城市圈，孩子讀書在武漢。武漢的優質教育，使得他們孟母三遷。

如今，1小時通勤圈，白天在城市圈，晚上在武漢。1小時，大概是在堵車高峰期，從漢口開車到光谷的時間。

同城豪宅生活模式，成為武漢城市圈高淨值家庭的主流生活模式。在武漢周邊的城市，也有豪宅項目、度假别墅等。

同時，當四個一線城市對外地人買房“不友好”後，在一線城市的湖北籍老鄉“回流”，武漢将是他們的新目的地城市。

今年，三峽集團總部遷入武漢，一批高管在漢置業。最近有傳聞，聯想集團總部可能外遷到武漢。有數據顯示，聯想武漢産業基地的出口額，連續六年位居湖北省出口額第一。

［後記］

讀懂武漢城市圈，就懂武漢置業的底層邏輯。

武漢的産業與人口基本面，在哪里；誰在買武漢的房子，誰在消費武漢的豪宅？

武漢城市圈，同城是大趨勢。教育、醫療、住房、交通的同城化就是要給人提供非常好的環境，有助于人的穩定發展。

此前，在大灣區，廣深、廣佛同城，深圳東莞同城。鄂州、黃岡等城，正在與武漢，成為一家人。公交、地鐵同城、社保與公積金同城、車牌與座機區号同号段。

九城同心，猶如一個大家庭，同心同力、同向同行；九城将是内陸“新沿海”、人才聚集地、創業熱帶雨林、宜居大城。

同城之後，一部分武漢人向外尋求度假養生之地，一部分城市圈的居民涌入腹地武漢置業。

1小時經濟圈、1小時通勤圈、1小時生活圈。一場雙向奔赴，已蓄勢待發。

文｜楊光華（地産寫字人）觀點地産新媒體專欄作者