郵輪帝國“環球夢”碎 “大馬賭王”家族退出雲頂香港

觀點網 在疫情影響下，“大馬賭王”林梧桐家族麾下主要産業之一雲頂香港，兩年來深陷流動性困境。

繼1月18日史亞倫、林懷漢及陳和瑜等辭去獨立非執行董事職務後，1月24日公告顯示，該公司主席兼行政總裁丹斯里林國泰辭任，同時辭去執行董事職務，自1月21日起生效；公司副行政總裁、集團總裁及執行董事區福耀也一同辭任。

目前該公司董事會僅余一名執行董事，即财務總監陳錦興。

據了解，2020年8月林國泰長子林拱輝宣布辭去雲頂香港執行董事職位，他原持有雲頂香港76%股權，是最大股東；彼時雲頂香港已經陷入财務困境，林拱輝辭任時，該公司表示“董事正與投資者讨論融資的條款，並認為該集團有望在今年（2020年）6月30日後為期一年時間内取得融資”。

彼時林國泰為挽救一手打造的“郵輪帝國”，承諾将其在雲頂香港全部股份（76%股份，約600萬股）用作抵押貸款，以在新冠疫情期間尋求貸款及救助。同時，林國泰啟用林梧桐時代的老将區福耀為雲頂香港執行董事兼副行政總裁，希望能夠挽回頹勢。

如今林國泰、區福耀同時退出董事會，意味着頹勢已無法扭轉。

根據公告所指，兩位高層辭任主要考慮到JPLs（即聯席臨時清盤人）已于1月20日（百慕達時間）獲委任，及彼等已獲百慕達法院授權行使權力處理該公司業務事宜。

有業内人士告訴觀點新媒體，雲頂香港債務重組中涉及很多較為復雜的債券、股權關繫，這應該是林國泰辭職的主要原因。

此前，在裁員減薪、出售資産、尋求融資幫助等一繫列動作後，雲頂香港因流動資金枯竭而無法償還到期債務，于今年1月18日向法院提交清盤呈請。

百慕達法院于1月20日下午聆訊後，頒布委任聯席臨時清盤人（統稱“JPLs”）的命令，目的為拟定及提出有關雲頂香港債務及負債的任何重組建議。

根據命令，JPLs 獲授予與雲頂香港有關的廣泛行政權，並獲授權（其中包括）促進及協助頂香港拟定及提出本集團的财務債務重組，藉此使雲頂香港得以繼續持續經營，冀與雲頂香港債權人達成妥協或安排，包括（但不限于）以債務償還安排的方式作出妥協或安排，或者獲授權出售雲頂香港全部或若幹資産，從而使雲頂香港債權人的價值及回報得以最大化。

雲頂香港于當日公告中表示，JPLs 正在與雲頂香港管理層團隊進行磋商，以緊急評估雲頂香港的财務狀況及确認可行的補救計劃。

根據公開資料，雲頂香港前稱麗星郵輪有限公司，成立于1993年11月，總部位于香港，是一家集全球休閑、娛樂和旅遊及酒店服務業為一體的企業，核心業務涵蓋陸地及海上旅遊事業，包括雲頂郵輪、麗星郵輪、星夢郵輪及水晶郵輪；德國MV造船集團(MVWH)和Lloyd Werft船廠，以及聯營綜合度假項目馬尼拉雲頂世界。

根據雲頂香港公告所稱，破産原因歸咎于旗下德國MV造船集團MVWH在“沒有任何可能獲得額外資金”的情況下申請破産，觸發雲頂香港27.77億美元融資發生交叉違約。

此前雲頂香港在尋求獲得各類流動性資金來源，包括希望提取德國梅克倫堡-前波美拉尼亞州政府提供的8800萬美元備用融資以解決集團所潛在流動資金需求的法律訴訟；就建造“環球夢（Global Dream）”号而訂立的約13.58億歐元多種貨币定期貸款融資協議，根據協議應得及實現的建造里程碑提取金額1.08億歐元；以及根據德國經濟穩定基金（WSF）提供的總計3億歐元融資“不公開參與”部分可獲得的3000萬歐元。

但上述資金尋求均不順利，同時雲頂香港顯現出與以WSF為代表的相關德國當局、德國聯邦經濟部的僵局。

雲頂香港指出，盡管公司已達成梅克倫堡-前波美拉尼亞州政府備用融資、里程碑付款以及WSF備用融資下的所有提取條件，但相關交易對方卻未能兌現各自的合約義務向集團支付約3.36億美元款項。據此，雲頂香港判斷MVWH“沒有任何可能獲得額外資金”。這導致集團的預期流動資源出現即時和重大缺口，概不保證集團能夠履行其于融資安排下的到期财務責任。

但雲頂香港的說法相反的是，德國政府将船廠破産的矛頭直指雲頂香港及主席兼行政總裁林國泰。

有消息稱，德國消息人士透露，德國當局願意伸出援手，提供6億歐元纾困貸款，但條件是雲頂香港必須額外自主10%或6000萬歐元。而雲頂香港也在公告中證實德國政府确實有尋找新融資的建議，但雲頂香港已拒絕上述提案。

另外值得注意的是，雲頂香港另一家德國船廠Lloyd Werft與MVWH同日申請破産，該公司由雲頂香港于2016年接管。有分析指，破産程序将有助兩家公司強制出售，或許将重新交由德方經營。

回顧此前，雲頂集團郵輪業為林國泰所創，並頗有打造郵輪帝國“環球夢”的野心。

公開資料顯示，林國泰是馬來西亞富豪林梧桐次子，現年70歲，他同時是雲頂集團主席。

80年代林國泰只身到巴哈馬發展博彩生意賺到不少錢，随後于1993年買下兩艘歐洲瑞典的郵輪，這也是麗星郵輪創業之初的資産。

2000年，林國泰收購了挪威郵輪公司，並且讓麗星郵輪成功在香港上市，随後改名為雲頂香港公司，市值突破了200億。

2002年，林國泰正式接手了整個雲頂集團。

2016年，雲頂香港在成功收購四家德國郵輪建造船廠後，與Lloyd Werft簽訂了10艘郵輪建造協議，豪賭郵輪市場。

德國郵輪業務确實在2017-2019年為雲頂香港貢獻營收，但在疫情影響下郵輪旅遊業務暫停，使得2020年雲頂香港經營虧損6.102億美元。截至2021年上半年，虧損收窄至2.38億美元，但流動負債仍超出流動資産6.59億美元，總借款額38.63億美元。

據悉，在清盤呈請之前，雲頂香港為舒緩資金壓力通過裁員、減薪降成本，包括林國泰及副主席、副行政總裁及董事等不收取由2020年2月起至年底的酬金，管理人員減薪20%至50%並獲九成管理人員響應，由此共節省1500萬美元開支。

此外為增強流動資金，于2021年12月賤賣了于2017年制造的波音787-8飛機，回籠2500萬美元，出售事項亦可節省維修飛機的相關成本，出售所得款項拟用作雲頂香港的一般營運資金。

疫情拖垮下，捉襟見肘的雲頂香港将希望寄托于外部資金幫助償還債務，但也並不如意。

如今走上清盤的命運，雲頂香港在郵輪界的暗淡，似乎與昔日豪賭收購的黑馬光景已相去甚遠。